Wieso wurden ddr keine autos 4 takt motoren hergestellt

Wieso wurden in der DDR keine Autos mit 4-Takt-Motoren hergestellt?

EMW 340-2 ein 4-takter mit 6 Zylinder 2Liter Hubraum und 55 PS.Es gab auch als Geländewagen den P 2M und den P3 ebenfalls 4-takter.

Ich weiß nicht mehr wo ich es gelesen habe, aber die DDR-Industrie hatte die Auflage, nur PKW's mit Motoren bis 1L Hubraum in Serie fertigen zu dürfen.

zB. beim Trabant P601 1,1lit/43PS und 1,3lit/65PS.
Ca. 20 Vor-Serien-Fahrzeuge gab es,dann kam das Verbot
4-Takter bauen zu dürfen.

Partei gibt endlich grünes Licht
Aber von vorn. Mehrere Jahrzehnte lang wurde der 601 ohne große Veränderungen produziert. Bestrebungen, den Wagen zu modernisieren, gab es genug, doch die DDR-Spitze scheute anfallende Mehrkosten und sperrte sich gegen eine Überarbeitung des Autos. Doch Mitte der 1980er Jahre setzte ein Umdenken ein, die Partei gab grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Modells. Man entschied sich, auf den Zweitaktmotor zu verzichten, der bislang in den Trabanten seinen Dienst verrichtet hatte, und erwarb von Volkswagen die Lizenz für den Nachbau eines Viertakters, der den Polo antrieb.
hier mehr dazu.
DDR-Viertakter | Blech Veteranen

Zweitakt-Motoren sind kostengünstiger, da sie einfacher aufgebaut sind. Aber ich denke, dass es da auch Autos mit Viertakt-Motoren gab.

Der 4 Taktmotor hätte erst entwickelt werden müssen. Dafür war die Kapazität nicht vorhanden. Die Industrie,so wie sie war, hat sich gerade mal selbst getragen Und wenn sie es denn geschafft hätten, einen solchen Motor zu entwickeln hätte er sowieso erst nach 5 oder 7 Jahren zur Verfügung gestanden. Der Zug wäre also schon abgefahren und noch nicht ein Motor montiert. Deshalb wurde der Deal mit VW gemacht. Der Trabant mit VW Motor blieb eine Rarität, Den Wartburg sah man immer öfter im Straßenbild. Ich glaube, der wurde nur mit Dachfenster gebaut, so hoch trugen die Fahrer die Nase. Nach der Wende ist der Riechkolben dann ungebremst und sehr schmerzhaft in der Realität aufgeschlagen. Der Ruhm, ein überteuertes Ostauto mit einem Westmotor zu fahren war vorbei, als man Westautos mit Westmotor kaufen konnte.

610
Trabant 1100
Nach einem gescheiterten Gemeinschaftsprojekt des RGW-Autos wurde 1973 ein neues Projekt in Angriff genommen. Der P610 sollte wie das RGW-Auto in Zusammenarbeit zwischen dem Automobilwerk Eisenach und Sachsenring – sowie in loser Kooperation mit Škoda – erfolgen. Trotz der Entwicklung mehrerer erfolgversprechender Prototypen wurde das Projekt 1979 ohne Ergebnis gestoppt.
Der zunächst als P610 und später als P 1100/1300 bezeichnete Trabant war als Dreitürer mit Fließheck ausgeführt. Angetrieben wurde das Fahrzeug mit einem Vierzylinder-Viertakt-Motor, der bei einer Leistung von 45 PS und einem Hubraum von 1100 cm³ eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ermöglichte.
Bis 1979 waren 35 Millionen Mark an Entwicklungskosten angefallen. Am 6. November 1979 beschloss das SED-Politbüro, die Entwicklung des P610, der 1984 in Serie gehen sollte, wegen der nicht mehr finanzierbaren Investitionssumme zu stoppen. Mit der Bestätigung durch das Präsidium des Ministerrats am 15. November 1979 war das endgültige Aus für das Projekt gekommen.
Trabant – Wikipedia

passend zu deinem profilbild was über die motorräder.
Geliebt und dann verschmäht: Motorräder aus der DDR - n-tv.de

Na, drüben hatten sie eben nicht so viel.

ein in Eisenach entwickelter 4 Takter kam nie in die Produktion, mit VW Motoren im Wartburg war es möglich
Wartburg 1,3 4 Takter | eBay