Innere und äußere Gemischbildung bei Ottomotoren und Dieselmotoren

Bei Ottomotoren die mit Benzin oder Gas betrieben werden, bezieht sich innere und äußere Gemischbildung auf die Art und Weise, ebenso wie das Kraftstoff-Luftgemisch im Zylinder entsteht. Bei einer äußeren Gemischbildung wird das Gemisch außerhalb des Zylinders gebildet, exemplarisch durch einen Vergaser oder eine Saugrohreinspritzung. Im Falle einer inneren Gemischbildung wird der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt was bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung der Fall ist.

Dieselmotoren hingegen haben grundsätzlich eine innere Gemischbildung, da der Dieselkraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird. Das Diesel-Luftgemisch entzündet sich durch Selbstzündung aufgrund der hohen 🌡️ im Zylinder.

Motoren mit Direkteinspritzung unabhängig davon ob sie mit Diesel oder Benzin betrieben werden haben immer eine innere Gemischbildung. Das bedeutet – dass der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird. Im Gegensatz dazu haben Motoren mit Vergaser oder Saugrohreinspritzung eine äußere Gemischbildung, da das Gemisch außerhalb des Brennraums entsteht.

Die Entscheidung zwischen innerer und äußerer Gemischbildung beeinflusst maßgeblich den Verbrennungsprozess im Motor. Die äußere Gemischbildung sorgt dafür, dass das verbrennungsfähige Gemisch bereits vor der Einspritzung in den Zylinder vorbereitet ist, während bei der inneren Gemischbildung der Kraftstoff erst im Zylinder mit Luft vermischt wird. Dies hat Auswirkungen auf die Effizienz Leistung und Emissionen des Motors. Es ist also ein wichtiger Aspekt der Motorsteuerung und -optimierung.