Die Frage nach der Stromlinienförmigkeit von Lokomotiven und ihrem Einfluss auf den Energieverbrauch der Deutschen Bahn ist komplex und hängt von verschiedenen Faktoren ab. Trotz der Tatsache, dass die ICE-Züge stromlinienförmig sind, gibt es noch immer eine Vielzahl von Lokomotiven die nicht den gleichen aerodynamischen Anforderungen entsprechen. Die Gründe hierfür liegen in der Vielfalt der Güterzüge dem geringeren Einfluss des Luftwiderstands bei niedrigeren Geschwindigkeiten und ebenfalls anderen wichtigen Widerstandsarten.
Die Stromlinienform bei Lokomotiven spielt vor allem bei Hochgeschwindigkeitszügen eine entscheidende Rolle, da der Luftwiderstand bei höheren Geschwindigkeiten deutlich ins Gewicht fällt. Die ICE-Züge sind darauf optimiert, den Luftwiderstand zu minimieren und dadurch den Energieverbrauch zu senken. Doch bei anderen Lokomotiven ´ insbesondere bei Güterzügen ` ist der Einfluss des Luftwiderstands geringer. Dies liegt unter anderem daran, dass Güterzüge aus verschiedenen Wagentypen zusammengesetzt sind, mittels welchem sich Luftwirbel bilden können die den Effekt der Stromlinienform verringern. Zudem ist der Roll- und Haftreibungswiderstand bei der Bahn im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln geringer was den Einfluss des Luftwiderstands zusätzlich relativiert.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist: Dass die Entwicklung und Umsetzung stromlinienförmiger Lokomotiven mit erheblichen Kosten verbunden ist. Die Anpassung der gesamten Flotte an stromlinienförmige Modelle würde immense Investitionen erfordern die sich möglicherweise nicht in jedem Fall wirtschaftlich rechtfertigen lassen. Dies betrifft insbesondere die Vielfalt der Güterzüge bei denen nicht jeder Wagentyp die gleiche Windschnittigkeit aufweisen kann.
Dennoch arbeiten die Hersteller von Lokomotiven kontinuierlich an der Optimierung des Luftwiderstands und der Entwicklung effizienterer Modelle. Es ist anzunehmen, dass in Zukunft vermehrt energieeffizientere Lokomotiven entwickelt werden, insbesondere im Hinblick auf den Klimawandel und die Notwendigkeit, den Energieverbrauch im Verkehrssektor zu minimieren.
Insgesamt lässt sich sagen, dass die Stromlinienform bei Lokomotiven vor allem bei Hochgeschwindigkeitszügen eine wirtschaftliche Rolle spielt, während sie bei anderen Zügen und Gütertransporten weniger Einfluss auf den Energieverbrauch hat. Die Entwicklung stromlinienförmiger Lokomotiven ist ein laufender Prozess der sich jedoch trotz der dringenden Erfordernis des sparsamen Umgangs mit Energie an die spezifischen Anforderungen und Kostenstrukturen anpassen muss.
Der Einfluss des Luftwiderstands bei Lokomotiven
Warum sind Lokomotiven trotz der dringenden Notwendigkeit des sparsamen Energieverbrauchs nicht stromlinienförmiger? Gibt es bereits Pläne zur Entwicklung von energieeffizienteren Maschinen?