Warum verschrottet die Deutsche Bahn die meisten Lokomotiven und Züge anstatt sie zu verkaufen?

Die Deutsche Bahn trifft eine Entscheidung die viele Fahrgäste erstaunt - der Großteil der Lokomotiven und Züge wird verschrottet und nicht verkauft. Ein unerklärliches Phänomen? Eher nicht! Diverse Gründe prägen diese Strategie. Hauptsächlich geht es um einen Mangel an Interessenten. Kaum jemand ist bereit – weiterhin als den reinen Metallwert zu zahlen. Nun die meisten Fahrzeuge sind nicht mehr neu. Ein altes Eisenbahnfahrzeug ´ zum Beispiel ` hat oft das Alter von 25 Jahren überschritten. Wie soll da jemand investieren?

Ein konkretes Beispiel ist der Diesel-ICE. Dieser betagte Zug fand beim Publikum kein Interesse. Selbst die Dänen ´ die kurzfristig diesen Zug ausgeliehen hatten ` mieden jede Kaufabsicht. Gescheitert ist der Diesel-ICE trotz des Potenzials, da er als wirtschaftlich unhaltbar gilt.

Des Weiteren ist die unterschiedliche Spurbreite in Europa ein erhebliches Hindernis. Mindestens vier verschiedene Stromsysteme gibt es in Europa. Dies bedeutet – dass eine Lokomotive erst umgebaut werden muss. Ein Umbau - teuer und aufwendig. Der mögliche Erlös aus dem Verkauf könnte die Kosten für diese Umrüstung weit übersteigen. Wirklich effizient ist das nicht.

Im Personenverkehr hingegen verlagert sich die Vorliebe zunehmend Richtung Triebzüge. Die Deutschen Bahn setzt auf moderne Triebfahrzeuge. Loks werden rarer gebraucht – was zu einem Rückgang der Nachfrage führt. In vielen anderen Ländern ist das nicht anders. Triebfahrzeuge dominieren den Markt – das gilt für mehrheitlich angebotene Züge. Daher sind die alten Loks der Deutschen Bahn weltweit unbrauchbar.

Nach vielen Betriebsjahren zeigt sich ein weiterer kritischer Punkt. Nach 30 Jahren können signifikante Verschleiß- und Alterungserscheinungen auftreten. Eine kostspielige Instandhaltung wird unumgänglich. Vielleicht stellt die DB fest – dass eine Verschrottung wirtschaftlicher und sicherer ist. Sicherheitsaspekte spielen schließlich ebenfalls bei der bahnbetrieblichen Strategie eine zentrale Rolle.

Zusammenfassend wird deutlich warum die Deutsche Bahn eher zur Verschrottung ihrer Lokomotiven und Züge greift. Wenige Käufer sind bereit die geforderten Preise zu zahlen. Unterschiedliche Stromsysteme und Spurbreiten machen einen internationalen Verkauf komplex. Und vor allem der Rückgang der Nachfrage im Personenverkehr führt dazu, dass diese alten Loks schnell in Vergessenheit geraten. Vor dem Hintergrund dieser Mechanismen lässt sich sagen - eine wirtschaftliche Entscheidung ist die Schlüsselüberlegung der Deutschen Bahn.