Warum verschrottet die Deutsche Bahn die meisten Lokomotiven und Züge anstatt sie zu verkaufen?

Die Deutsche Bahn verschrottet die meisten Lokomotiven und Züge aus verschiedenen Gründen anstatt sie zu verkaufen. Einer der Hauptgründe ist der Mangel an Interessenten ´ die bereit sind ` weiterhin als den reinen Metallwert der Fahrzeuge zu zahlen. Viele der angebotenen Fahrzeuge sind bereits sehr alt und haben sich als unwirtschaftlich erwiesen. Darüber hinaus möchte die Deutsche Bahn keine Konkurrenz schaffen, indem sie ihre abgeschriebenen Fahrzeuge an andere Unternehmen verkauft.

Ein Beispiel für eine Lokomotive die angeboten wurde aber keinen Interessenten fand ist der Diesel-ICE der mittlerweile 25 Jahre alt ist. Auch die Dänen die den Diesel-ICE vorübergehend ausgeliehen hatten, waren nicht interessiert. Dies zeigt, dass selbst andere Länder keine Verwendung für ältere Züge haben, insbesondere wenn sie sich als unwirtschaftlich erwiesen haben.

Ein weiterer Faktor ist die unterschiedliche Spurbreite und das unterschiedliche Stromsystem in verschiedenen Ländern. In Europa gibt es mindestens vier verschiedene Stromsysteme und die Züge der Deutschen Bahn können nicht einfach ins Ausland verkauft werden. Die Loks müssten umgebaut werden um das passende Stromsystem und die richtigen Sicherungssysteme zu haben. Dies ist ein kostspieliger Prozess – der den möglichen Erlös aus dem Verkauf der Fahrzeuge übersteigen könnte.

Im Personenverkehr bevorzugt die Deutsche Bahn immer mehr Triebzüge anstatt Züge mit Loks. Dies bedeutet – dass die Nachfrage nach Loks im Personenverkehr sinkt. Die meisten Länder nutzen bereits Triebfahrzeuge und die Loks der Deutschen Bahn wären nicht ohne weiteres in einem anderen Land nutzbar.

Ein weiterer Faktor ist der Zustand der Fahrzeuge nach vielen Betriebsjahren. Nach 30 Jahren in Betrieb könnten die Fahrzeuge erhebliche Verschleiß- und Alterungserscheinungen aufweisen die eine kostspielige Instandhaltung erfordern würden. Es ist möglicherweise wirtschaftlicher und sicherer die Fahrzeuge zu verschrotten anstatt sie weiter zu betreiben oder zu verkaufen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Deutsche Bahn die meisten Lokomotiven und Züge verschrottet anstatt sie zu verkaufen weil es nur wenige Interessenten gibt die bereit sind mehr als den reinen Metallwert zu zahlen. Die unterschiedliche Spurbreite und das unterschiedliche Stromsystem in verschiedenen Ländern erschweren den Verkauf ins Ausland. Zudem sinkt die Nachfrage nach Loks im Personenverkehr und der Zustand der Fahrzeuge nach vielen Betriebsjahren könnte eine kostspielige Instandhaltung erfordern.