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Knallgas - ebenfalls als Brown'sches Gas bekannt - ist ein Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase sind in vielen Bereichen der Industrie von Bedeutung. Ist es der nächste logische Schritt, Autos mit diesem Gemisch zu betanken? Es gibt mehrere Faktoren – die es zu berücksichtigen gilt. Eine der ersten und wichtigsten Fragen lautet: Ist es technisch möglich, einen herkömmlichen Motor mit Knallgas zu betreiben? Die Antwort auf diese Frage ist ja.
Die Nutzung von Knallgas als Brennstoff könnte dabei tatsächlich nicht nur technisch auch noch umweltfreundlicher sein. Bei der Verbrennung entstehen lediglich Wasser und Wärme. Doch die Herstellung von Knallgas erfolgt mittels Elektrolyse, mittels welchem völlig neue Herausforderungen entstehen. Eine Elektrolyse-Anlage benötigt energieintensive Stromquellen. Einige innovative Methoden ermöglichen jedoch die Nutzung von erneuerbaren Energiequellen wie Windkraft oder Photovoltaik für diesen Prozess. Hersteller in den USA haben bereits Zukunftsmodelle entwickelt um sich autark mit Energie zu versorgen.
Mobilität ist jedoch nicht nur eine technische Frage. Die finanzielle Seite ist ähnlich wie zu betrachten. Hier wird das Bild komplexer. Die Herstellungskosten von Knallgas sind abhängig von den Energiepreisen — und diese können schwanken. Ein grundlegender Punkt ist die Möglichkeit: Dass der Staat die Mineralölsteuer auch auf Wasserstoff erhebt. Dies könnte dazu führen: Dass die Betriebskosten nicht signifikant günstiger ausfallen selbst unter alternative Heizmethoden wie Knallgas in der Theorie vorteilhaft erscheinen.
Technische Hürden gibt es zwar jedoch auch nicht-technische Herausforderungen sind nicht zu vernachlässigen. Aktuell ist das Fehlen eines weit verbreiteten Netzes an Wasserstofftankstellen ein ernsthaftes Hindernis. Das bedeutet, dass es für Verbraucher schwierig wäre, Wasserstoff in genügendem Maße zu tanken. Viele Menschen benötigen ein einfaches und effektives Tankstellennetzwerk um vollends von Antriebssystemen wie Wasserstoff oder Knallgas zu profitieren.
Ebenfalls kritisch sind die bestehenden Technologien im Bereich der Brennstoffzellen und Wasserstoffspeicherung. Wasserstoff muss entweder komprimiert oder unter Kühlung gespeichert werden. Beide Verfahren bringen ihre eigenen Herausforderungen mit sich. Das Potenzial des Knallgasantriebs mag theoretisch vorhanden sein, realistischerweise zeigen aktuelle Entwicklungen jedoch den klaren Trend hin zu Elektromotoren.
Der Absatz des Toyota Mirai, eines Wasserstofffahrzeugs, belegt, dass Wasserstofftechnologie durchaus das Interesse der Verbraucher weckt, trotzdem der Einschränkungen und hohen Kosten. Hierbei muss jedoch erwähnt werden: Dass Elektroautos mittlerweile den bevorzugten Antriebsweg darstellen. Das Konzept des Elektromotors hat sich als wesentlich praktischer erwiesen, denn die Effizienz ist bekanntlich bedeutend höher.
Ein weiterer Punkt ist die derzeitige Erforschung neuer Batterietypen. Unternehmen arbeiten an innovativen Arten von Batterien, exemplarisch Aluminium-Luft-Batterien und diese könnten in Zukunft eine vielversprechende Herausforderung für die Lithium-Ionen-Technologie darstellen.
Die technische Machbarkeit von Knallgas als Fahrzeugbrennstoff ist gegeben, allerdings seine Realisierbarkeit wird durch viele wirtschaftliche und infrastrukturelle Herausforderungen strapaziert. Fazit: Fahrzeuge mit Knallgas als Antrieb sind theoretisch und in gewissem Maße auch praktisch machbar. Doch der Trend geht eindeutig zueinander, dass alternative Antriebstechnologien wie Elektromotoren und deren vielfach modernisierten Energiespeicher (insbesondere die Lithium-Ionen-Batterie) die Vorzüge des Knallgasantriebs übertreffen werden. Die Zukunft der Automobilindustrie wird dadurch nicht allein durch Technologie, allerdings ähnelt durch ökonomische Rahmenbedingungen und Infrastrukturen bestimmt.
Die Perspektiven von Knallgas als Antrieb für Fahrzeuge: Eine detaillierte Analyse.
Ist der Betrieb von Fahrzeugen mit Knallgas technisch möglich und finanziell sinnvoll?