Warum sind Benzin und Diesel nicht die idealen Treibstoffe für Flugzeuge?

Die Frage, warum Flugzeuge nicht mit Benzin oder Diesel statt Kerosin fliegen ist vielschichtig. Bei der Verbrennung von Treibstoffen gibt es wesentliche Unterschiede in der Energieabgabe. Kerosin hat einen überlegenen Energiewert. Diese Tatsache belegt – dass Kerosin im Vergleich zu den anderen Treibstoffen wesentlich effizienter ist.

Der Treibstoff Kerosin ist ein Hochenergie-Mischprodukt. Bei der Verbrennung in Turbinen vermischt sich Kerosin mit Luft und erzeugt einen heißen Schub. Diese Art des Antriebs ist entscheidend für Flugzeuge. Benzin hingegen hat eine geringere Energiedichte. Das bedeutet – dass Flugzeuge mit einer begrenzten Menge Benzin nicht genug Energie für einen sicheren Flug erzeugen könnten.

Diesel hat durchaus Potenzial als Ersatztreibstoff. Militärflugzeuge können zwar mit Diesel betrieben werden freilich müssen dafür die Triebwerke speziell angepasst werden. Diesel besitzt zudem eine höhere Entzündungstemperatur und ebenfalls einen höheren Flammpunkt im Vergleich zu Kerosin. Dies könnte zu einer ineffizienten Verbrennung führen – insbesondere in Hochleistungsumgebungen wie im Flugverkehr.

Kerosin, unterteilt in verschiedene Typen ist besonders für Flugzeug-Turbinen geeignet. JP-1-Kerosin und Lampenpetroleum haben ähnliche Eigenschaften und eignen sich ähnlich wie für die Luftfahrt. Ein benzinbasierter Treibstoff hat jedoch eine Siedetemperatur von etwa 100°C. Kerosin siedet hingegen zwischen 150 und 200°C und Diesel sogar erst bei 250°C. Diese Unterschiede sprechen klar gegen die Verwendung von Benzin und Diesel in der Luftfahrt und unterstreichen das Engagement für Kerosin.

Es gibt noch eine Reihe anderer Aspekte zu beachten. Benzin ist teuer und würde die Betriebskosten für Fluggesellschaften unnötig in die Höhe treiben. Diesel könnte theoretisch zum Einsatz kommen jedoch wären massive technische Modifikationen unumgänglich. Die Frage warum alternative Treibstoffe entwickelt werden sollten wenn Kerosin in genügenden Mengen zur Verfügung steht, lässt die Argumentation weiter ins Wanken geraten.

Flugzeuge mit Kolbenmotoren benötigen in der Regel Benzin jedoch ist dies in der modernen Luftfahrt nicht weiterhin üblich. Bei modern ausgestatteten Flugzeugen sind ineffiziente Treibstoffe ein Relikt der Vergangenheit.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die physikalischen Eigenschaften und wirtschaftlichen Überlegungen eine klare Sprache sprechen. Es ist aus verschiedenen Gründen ungünstig Benzin oder Diesel in der Luftfahrt zu verwenden. Kerosin bleibt der primäre Treibstoff. Der Fokus auf Effizienz und Sicherheit ist für die Luftfahrt von zentraler Bedeutung.