Legalität und Klang – Die Auspufffrage bei der Honda CBR 125R

Der Besitz einer Honda CBR 125R ist für viele Motorradliebhaber ein Traum. Bereits das Baujahr 2014 bringt eine gewisse Attraktivität mit sich. Doch das Thema Auspuff wird oft diskutiert. Vor allem – wenn er von Anfang an als unzufriedenstellend empfunden wird. Der Wunsch nach weiterhin Sound und Stil führt viele Fahrer dazu, sich nach Alternativen umzusehen. Eine besonders beliebte Option ist der Ixil Hyperlow Auspuff dessen Preis sich um die 200 💶 bewegt. Aber ist dieser Auspuff tatsächlich geeignet für den Straßenverkehr?

Klar definiert ist die Rechtslage in Deutschland. Wenn ein Auspuff keine E-Nummer oder Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzt ist die Nutzung im Straßenverkehr nicht erlaubt. Ein DB Eater wäre in diesem Kontext nicht vorhanden. Daher ist die rechtliche Frage entscheidend. Der Hyperlow könnte auf den ersten Blick verlockend erscheinen. Leider wäre seine Verwendung illegal vorausgesetzt die geforderte Zulassung fehlt. Völlig klar – die StVO macht in dieser Hinsicht keine Ausnahmen.

Die Diskussion über den Klang von 125ern ist ähnlich wie spannend. Oft klingt eine 125er mit einem lauten Endtopf eher wie ein überdrehter Rasenmäher. Vor allem in der Nachbarschaft könnte das zu Spannungen führen. Das Empfinden von „Lautstärke“ ist subjektiv freilich fühlt sich mancher Motorradfahrer durch übermäßigen Lärm gestört – und das zu Recht. Ein Sportauspuff wird nicht immer als Mehrwert empfunden. Die Frage bleibt: Wozu braucht eine 125er eine laute Auspuffanlage, wenn sie doch sowieso in der Klasse der leichten Motorräder bleibt?

Weiterhin sollte das Thema Leistung nicht außer Acht gelassen werden. Oft geschieht es – dass es einen Verlust an Leistung und Anzug gibt. Der originale Auspuff ist auf den Motor abgestimmt. Das bedeutet – dass das Fahren mit einem nicht zugelassenen Auspuff mehr als nur rechtliche Konsequenzen hat. Euer Motorrad könnte schlechtere Leistungsdaten aufweisen. Das mag unverständlich erscheinen. Den Sinn hinter diesen Modifikationen verstehen viele nicht. Auf der einen Seite möchten viele ´ dass ihre 125er wie ein Supersportler aussieht ` während auf der anderen Seite die akustische Entwicklung oft dem Gegenteil entspricht.

Ein Kumpel eines Fahrers hat den Hyperlow-Auspuff getestet und er scheint ihm zu gefallen. Das zeigt, dass trotz aller rechtlichen und technischen Überlegungen persönliche Vorlieben nicht ignoriert werden können. Die Suche nach einem perfekten Auspuff ist also nicht nur rechtlich, allerdings ebenfalls emotional. Zusammengefasst bleibt festzuhalten: Bekommt man eine ABE für den Hyperlow, könnte man mit einem ruhigen Gewissen fahren. Andernfalls sollte man berücksichtigen ´ den originalen Endtopf zu behalten ` vor allem wenn die Leistung gewahrt werden soll.