Die Kommunikation zwischen Piloten und Lotsen in virtuellen Flugsimulationen führt häufig zu Missverständnissen - das gilt besonders für den beliebten IVAO-Server. Ein Pilot schildert seine Erfahrungen während eines IFR-Fluges und sein Bericht offenbart einige der Komplikationen die in dieser Umgebung auftreten können. Die weitaus drängendere Frage ist jedoch: Was ebendies bedeutet es, wenn ein Pilot aufgefordert wird, "Contact Langen Radar"?
Die Kommunikation auf einem virtuellen Server unterscheidet sich deutlich von der in der realen Luftfahrt. Klare Frequenzen und verlässliche Anweisungen fehlen oft in solchen Simulationen. Dies kann Verwirrung stiften - virtuelles Fliegen ist nicht so viel mit echten Flugerfahrungen. Das sollte jedem ´ der sich in die Luftfahrt begibt ` klar sein.
Ein erster Grund, warum der Pilot mehrmals an verschiedene Lotsen weitergeleitet wurde, könnte in der Struktur des virtuellen Luftraums liegen. Unterschiedliche Lotsen sind für verschiedene Abschnitte einer Flugroute zuständig. Beispielsweise könnte der original zuständige Lotse am Startflughafen (EDDM) den Pilot an den nächsten Lotsen - in diesem Fall an München Radar - übergeben. Diese Vorgehensweise ist ebenfalls in der Realität zu erkennen.
Als der Pilot die Frequenz von München Radar jedoch nicht erreichen konnte, geschah etwas Ungewöhnliches. Stattdessen wurde der Kontakt mit München Approach hergestellt. Ein solches Durcheinander könnte auf ein technisches Problem hinweisen, das häufig in der Welt von IVAO auftritt. Ein Approach Lotse übernimmt gewöhnlich nicht die Verantwortung, das ist ein grundsätzlicher Unterschied zur realen Welt.
Es ist zudem interessant, dass der Pilot letztlich an Stuttgart Approach - auch bekannt als Langen Radar - weitergeleitet wurde. Hierbei handelt es sich um eine Bezeichnung die in der Realität tatsächlich gilt - es ist jedoch eher unüblich, dass ein Approach Lotse diesen Namen in der Simulation verwendet. Dieses Ungleichgewicht könnte ähnlich wie auf einen Fehler innerhalb der IVAO-Plattform hindeuten.
Die Anweisung "Contact Langen Radar" ist in der Luftfahrt eine weit verbreitete Aufforderung. Sie bedeutet – dass der Pilot sich mit dem zuständigen Lotse für den entsprechenden Luftraum in Verbindung setzen soll. Wenn es sich bei dem Lotse der mit dem Pilot Kontakt aufnahm um Stuttgart Approach handelt, kann dies erklären, warum der Pilot hier - möglicherweise desorientiert - seine Frequenz wechselte. Die Realität ist ´ dass Langen Radar verschiedene Gebiete hat ` die zum Teil über unterschiedliche Frequenzen gesteuert werden.
Ein weiterer nicht zu vernachlässigender Punkt ist: Dass Technik und Softwarefragestellungen häufig innerhalb der Simulation zu Problemen führen. Im realen Flugbetrieb würde kein Lotse einfach offline gehen. Klare Richtlinien würden den Piloten durch solche Zeitfenster führen, in denen die Zuständigkeit wechselt. In virtuellen Umgebungen jedoch ist dies nicht immer der Fall - technische Ausfälle können dadurch die Flugsimulation beeinträchtigen.
Die Lehre daraus ist klar: Virtuelle Flugsimulationen wie IVAO basieren auf der Idee realistische Flugszenarien nachzustellen können jedoch nie die Perfektion und Struktur der echten Luftfahrt erreichen. Umso wichtiger ist es für die Teilnehmer 💭 auszutauschen und Missverständnisse sofort zu klären. Nur so kann man sicherstellen – dass der Flug den gewünschten Verlauf nimmt und die virtuelle Realität den bestmöglichen Erlebniswert bietet.
Verwirrung bei der Kommunikation mit Lotse - Was bedeutet "Contact Langen Radar"?
Welche Hintergründe gibt es zur Kommunikation zwischen Piloten und Lotsen in virtuellen Flugsimulationen, speziell in Bezug auf die Aufforderung "Contact Langen Radar"?