Ratlos mit Suzuki 400 Bandit
Warum funktioniert das Rücklicht an einer gebrauchten Suzuki 400 Bandit nicht, obwohl bei P-Stellung die hintere Beleuchtung und das Standlicht angehen?
Oh die Suzuki 400 Bandit macht ihrem neuen Besitzer echt Kopfzerbrechen, was? Das Rücklicht will einfach nicht leuchten egal was man probiert. Doch keine Sorge, es gibt Hoffnung auf Licht am Ende des Tunnels – oder besser gesagt am Ende des Lenkers!
Wirf einen Blick auf den Schalter am Lenker – könnte sein, dass da der Wurm drin steckt. Ein bisschen Kontaktspray und hin und her schalten könnten schon helfen. Wenn nicht, dann wird's etwas komplexer. Vielleicht ist es der Schalter im Zündschloss der einen Schlag hat. Probiere mal, einen anderen Schalter anzuschließen und prüfe die Leitungen auf Beschädigungen.
Da das Standlicht und die Tachobeleuchtung funktionieren, können wir das Zündschloss und die Sicherung ausschließen. Auch die Sicherungen sind gecheckt – also bleibt wohl nur der Schalter oder die Kabel übrig. Der Schaltplan könnte uns vielleicht verraten ´ wo der Fehler liegt ` wenn wir in die Tiefen der Elektronik eintauchen müssen.
Falls das alles nicht hilft könnte es Zeit sein einen Profi zu konsultieren. Manche Probleme sind einfach zu knifflig um sie alleine zu lösen. Aber hey · jede Herausforderung bringt uns weiter und man lernt immer etwas Neues · ebenfalls wenn es nur die frustrierende Mechanik der Motorräder ist. Also Kopf hoch – greif zur Werkzeugkiste und mach dich auf die Suche nach dem verflixten Fehler. Viel Glück!
Wirf einen Blick auf den Schalter am Lenker – könnte sein, dass da der Wurm drin steckt. Ein bisschen Kontaktspray und hin und her schalten könnten schon helfen. Wenn nicht, dann wird's etwas komplexer. Vielleicht ist es der Schalter im Zündschloss der einen Schlag hat. Probiere mal, einen anderen Schalter anzuschließen und prüfe die Leitungen auf Beschädigungen.
Da das Standlicht und die Tachobeleuchtung funktionieren, können wir das Zündschloss und die Sicherung ausschließen. Auch die Sicherungen sind gecheckt – also bleibt wohl nur der Schalter oder die Kabel übrig. Der Schaltplan könnte uns vielleicht verraten ´ wo der Fehler liegt ` wenn wir in die Tiefen der Elektronik eintauchen müssen.
Falls das alles nicht hilft könnte es Zeit sein einen Profi zu konsultieren. Manche Probleme sind einfach zu knifflig um sie alleine zu lösen. Aber hey · jede Herausforderung bringt uns weiter und man lernt immer etwas Neues · ebenfalls wenn es nur die frustrierende Mechanik der Motorräder ist. Also Kopf hoch – greif zur Werkzeugkiste und mach dich auf die Suche nach dem verflixten Fehler. Viel Glück!