Verliert ein Flugzeug mehr kinetische Energie, wenn es eine Kurve fliegt als wenn es geradeaus fliegt?

Ja ein Flugzeug verliert weiterhin kinetische Energie wenn es eine Kurve fliegt wie wenn es geradeaus fliegt. Dies liegt daran: Dass sich beim Fliegen in einer Kurve der Anstellwinkel des Flugzeugs erhöht was zu einem erhöhten Luftwiderstand führt.

Der Anstellwinkel (angle of attack) eines Flugzeugs gibt den Grad an, in dem das Flugzeug die relative Bewegung zum Luftstrom verändert. Je höher der Anstellwinkel ist, desto uneffizienter fliegt das Flugzeug, da sich eine größere Fläche ebenso wie zum Beispiel die Flügel gegen den 🌬️ stellt und das Flugzeug abbremst.

Beim Fliegen in einer Kurve erhöht sich der Anstellwinkel des Flugzeugs. Dies geschieht in unterschiedlichem Ausmaß, abhängig von der Art des Flugzeugs. Bei Passagierflugzeugen ist der Anstellwinkel während einer Kurve geringer, während er bei Kampfjets deutlich höher sein kann. Wenn sich ein Kampfjet im Luftkampf befindet und in eine starke Kurve geht, kann der Anstellwinkel teilweise 30 Grad überschreiten. Dies führt zu einem erheblichen Energieverlust da das Flugzeug mehr Fläche dem Luftwiderstand entgegenstellt.

Passt auf : Dass nicht nur Flugzeuge, allerdings ebenfalls andere Fahrzeuge wie Autos, Züge, Fahrräder und Fußgänger Energie verlieren, wenn sie ihre Richtung ändern. Jede Änderung der Richtung erfordert Energie. Einzige Ausnahme ist – wenn die Richtungsänderung um das Gravitationszentrum erfolgt.

Zusammenfassend kann gesagt werden: Dass ein Flugzeug mehr kinetische Energie verliert wenn es eine Kurve fliegt, da es sich mehr Fläche dem Luftwiderstand entgegenstellt. Der erhöhte Anstellwinkel führt zu einem höheren Luftwiderstand und dadurch zu einem Energieverlust.