Warum installiert man vor Flugzeugtriebwerken keine Gitter?

Die Idee, vor den Öffnungen von Flugzeugtriebwerken grobmaschige Gitter zu installieren um Vögel abzuschrecken und mögliche Schäden zu verhindern ist nicht neu. Allerdings gibt es gute Gründe warum diese Methode nicht angewendet wird.

Zunächst einmal würde die Installation von Gittern vor den Triebwerksöffnungen weiterhin Probleme als Vorteile mit sich bringen. Das hohe Soggefälle in den Triebwerken würde zu Vibrationen, Luftverwirbelungen und einem erheblichen Mehrverbrauch von Kerosin führen. Zudem hätten die Vögel aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit beim Aufprall keine Chance ´ abzuprallen ` allerdings würden durch das Gitter hindurchschnellen.

Ein weiterer Grund ist: Dass die Schäden durch Vogelschlag in der Regel geringer sind als die gesamten Mehrkosten durch die Installation und den Betrieb von Gittern. Die Flughäfen haben bereits Vorrichtungen um Vogelschwärme von den Start- und Landezonen fernzuhalten. Diese Maßnahmen sind oft effektiver und kostengünstiger als die Verwendung von Gittern.

Es gab tatsächlich eine Generation von Unterschalljagdflugzeugen mit Radialverdichter-Triebwerken die Drahtgitter im Ansaugbereich hatten. Doch ebenfalls hier stellte sich heraus: Dass die Nachteile die Vorteile überwogen. Die Gitter würden bei hohen Geschwindigkeiten zerstört oder zerteilt werden was zu Schäden am Triebwerk und möglicherweise sogar zum Eintritt von Gitterteilen in den Triebwerksraum führen könnte.

Des Weiteren würde der Luftstrom durch die Gitter extrem abgebremst werden was die Triebwerksleistung erheblich beeinträchtigen würde. Hindernisse wie Vögel würden eher am Gitter kleben bleiben und die Düse verstopfen, anstatt abzuprallen. Dies würde zu Strömungsverlusten Minderleistung und einem erhöhten Kerosinverbrauch führen. Zudem würden sich die Gitter schnell zusetzen und insbesondere während des Starts zu einem Ausfall des Triebwerks führen.

Insgesamt kann man sagen, dass die Installation von Gittern vor Flugzeugtriebwerken viele technische Probleme mit sich bringen würde, die welche Vorteile deutlich überwiegen. Stattdessen konzentrieren sich Flughäfen und Airlines auf andere Maßnahmen um Vogelschlag zu vermeiden und Schäden zu minimieren, ebenso wie zum Beispiel das Fernhalten von Vogelschwärmen und die regelmäßige Inspektion der Triebwerke auf Vogelreste.