Was passiert man altem motoröl auto fährt
es schadet dem motor,kann dazu führen das die schmierung àbreißt` kolbenfresser,ölkanäle verstopfen,gefahr eines lagerschaden
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Was passiert, wenn man mit altem Motoröl Auto fährt?
Überaltertes Motorenöl weist eine verminderte Schmierfä-
higkeit auf und erhöht den Verschleiß aller beweglichen
Innenteile d. Motors.
Man hat da mal in USA einen Versuch gemacht. Zwei identische Pickups die auch gleich eingesetzt wurden. Beim einen wechselte man das Öl u. Filter nie, hielt aber den Ölstand mit neuem Öl normal. Beim anderen machte man die üblichen Öl-und Filterwechsel. Der Motor ohne Ölwechsel war nach 80T im Eimer u. bläute stark. Der Filter war zu und Öl lief nur noch durch den bypass. Beim 'normalen' Motor waren die Honriefen v.d. Fabrik noch erkennbar und er lief einwandfrei.
N'abend!
Auf kurz oder lang erhöht sich der Verschleiß des Motors was bis zu einem Motorschaden führen kann. Das kommt daher, dass Motoröl mit der Zeit an schmierfähigkeit verliert.
Motoröl hat an und für sich 3 wichtige Aufgaben:
1. Schmieren, denn ein trockener Kurbeltrieb frisst sich nach wenigen Minuten.
2. Kühlen, denn durch die Zirkulation des Öls wird Wärme an den Motorblock abgegeben, bzw. zuerst nimmt es die Wärme bestimmter Bauteile auf. Bei einem überhitzten Motor nehmen die Kolben zu viel an Volumen durch Wärmeausdehnung zu, dass sie früher oder später im Zylinder blockieren, da sich dieser weniger ausdehnt.
3. Abdichten, denn zwischen Kolben und Brennraum tragen nicht nur die Kolbenringe einen großen Teil zur Abdichtung bei, sondern auch das Motoröl ist daran beteiligt. Je dünner es ist, desto weniger dichtet es ab und umso mehr verdünnender Kraftstoff gelangt in das Öl.
Eine weitere Aufgabe ist zudem noch, dass es vorhandene Schmutzpartikel wie z.B. Ruß und Metallabrieb in der Schwebe hält und somit Ablagerungen vorbeugt. Irgendwann ist die Kapazität allerdings ausgereizt und das Öl sollte gewechselt werden.
Die Schmierung lässt mit der Zeit auch immer mehr nach, da das Öl einerseits durch Kraftstoff aus dem Brennraum verdünnt wird und andererseits rein physikalisch an Viskosität zunimmt, da bei den hohen Belastungen in den Lagern die Molekülketten regelrecht "abgeschert" werden. Und kürzere Molekülketten bedeuten dünneres Öl.
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Da Döni