Was ist kerosin

Was ist Kerosin?

Ein Treibstoff, der hauptsächlich bei Flugzeugen eingesetzt wird.

Gott soviele schreibfehler in einem Wort
Flugzeugbenzin

Benzin ist es eben nicht, sondern Düsentreibstoff. Wenn du einen Kolbenmotor damit betreiben würdest, würde er dir um die Ohren fliegen.

Was ist der Unterschied zwischen Benzin und Kerosin?

Lies dir vielleicht einmal in Ruhe die Guidelines hier durch:
COSMiQ
Besonders Punkt 2, der mit dem Urheberrecht und dem strafrechtlichem Kopieren von Wikipedia.

Quelle zu 1) http://www.umweltdatenbank.de/lexikon/benzin.htm
Quelle zu 2) Kerosin – Wikipedia

Kerosin besteht aus einer höhersiedenden Fraktion als Benzin bei der Erdöldestillation. Benzin ist sehr leicht flüchtig, Dieselkraftstoff und Heizöl sind schwerflüchtig, Kerosin liegt irgendwo dazwischen und ist eine Art Petroleum, wie man es für diese Lampen kennt. Verwendung z.B. in Flugzeugturbinen.

P.S. Nicht zu verwechseln mit "Flugzeugbenzin", das ist wieder was anderes. Kerosin ist nur für Turbinentriebwerke

kerosin ist eine relativ hochsiedende fraktion des erdöls.
benzin ist ein raffinerieprodukt, das durch reforming von überwiegend leichtem Naphta gewonnen wird

Was ist der Unterschied zwischen Diesel und Kerosin?

kerosin hat mehr energie
du kannst zb ein auto das du mit super tankst, teorethisch auch mit kerosin tanken
ein diesel auto aba nich

Das mach mal.Da wirst du nicht weitkommen.Weil Kerosin einen noch häheren Flammpunkt hat als Diesel.

ich habe ja auch teorethisch gesagt
es war ein vergleich
der wahr is weil ich nen experten zu der frage hinzugezogen habe

Diesel und Kerosin sind grundsätzlich erstmal relativ ähnlich. Man kann allerdings nicht von "miderwertiger" von einem zu anderen hin sprechen, da hier völlig verschiedenen Einsatzspektren zum tragen kommen.
Kerosin als Treibstoff für Flugzeuge beinhaltet andere Additive die z.B. ein "sulzig" werden bei niederen Temperaturen verhindern bei denen Diesel schon lange nicht mehr flüssig ist. Kerosin bleibt z.B. bis ca. -30°C flüssig, wo Diesel schon längst nahezu fest wäre.
Für Flugzeuge die in großen Höhen operieren und somit auch niederen Temperaturen ausgestzt sind, ist dies von essentieller Wichtigkeit. Trotzdem haben Flugzeuge, teilweise sog. Fuelheater, da bei einer Reiseflughöhe von -36000ft °C bei -50C diese Additive nicht mehr ausreichen sicherstellen das das Kerosin flüssig bleibt.
Wir reden hier eigentlich von zwei unterschiedlichen Kraftstoffen auch wenn Sie in Ihrer Art mit einander verwandt sind.
Der Grund für den Einsatz von Dieselmotoren in der Allgemeinen Luftfahrt, liegt im wesentlichen in der besseren Effizienz neuer Triebwerke die nach dem Prinzip des Dieselmotors arbeiten und in der Tatsache, das die herkömmlichen in der Allg. Luftfahrt eingesetzten Benzinmotoren nur mit AVGAS 100 LL betrieben werden können.
Dieses AVGAS wird, da es in der gewerblichen Luftfahrt kaum noch Anwendung finden nur in sehr kleinen Mengen hergestellt und kostet Stand heute ca. 2,20 €/ Liter.
Kerosin wird als Flugtreibstoff in wesentlich größerem Umfang produziert und kann somit auch billger und besser Verfügbar beireitgestellt werden.
Da die Umrüstung eines Benzinmotors auf ein Kerosin oder Diesel aufgrund vielerlei Parameter nur schwer möglich ist ohne das gesamte Triebwerk zu tauschen, sind in der letzten Zeit wieder Diesel-Kolben-triebwerke hergestellt worden. Diese sind durch den Einsatz heutigen Standes der technik wesentlich effizienter, aber auch komplexer als die "alten, bewährten" Benzin-Flugmotoren.
Diese können zwar mit dem uns bekannten Diesel betrieben werden, sind aber grundsätzlich für den Markt dahingehen ausgelegt, daß die mit dem an Flugplätzen üblicherweise eh vorhandenen JAT-A1, also Kerosin betrieben werden können.