Warum bekommt deutsche bahn nciht maßnahmen überfüllte züge zug stoßzeiten griff
Vielleicht habt ihr solche Situationen auch schon einmal erlebt.
Zu Stoßzeiten sind die Züge immer brechend voll. Mit Zügen meine ich jetzt die S-Bahn der deutschen Bahn, die ja in jeder größeren Stadt verkehrt.
Wenn man allerdings mal nachmittags oder spät Abends fährt, dann sind die Züge fast immer komplett leer, obwohl dieselbe Zahl an Waggons aneinandergekoppelt ist, wie es auch zu den St0ßzeiten der Fall ist.
Ich stelle mir nun die Frage, warum die deutschen Bahn von den fast leeren Zügen nicht einen Waggons abkoppelt und diesen zusätzlich an die Züge drankoppelt, die zu den Stoßzeiten unterwegs sind, so wäre das Reisen wesentlich angenehmer und weniger stressig für die Fahrgäste und völlig überfüllt Züge gehören der Vergangenheit an.
Könnte mir das vielleicht jemand erläutern?
5 Antworten zur Frage
Videos zum Thema
YouTube Videos
Warum bekommt die deutsche Bahn nciht mit diesen Maßnahmen überfüllte Züge / Zug zu Stoßzeiten in den Griff?
Vermutlich weil in Städten ja praktisch immer die gleichen Züge unterwegs ist, man tauscht ja nicht alle zwei Stunden ohne Grund den Zug aus.
Und da dann dauernd Waggons an- und abzukoppeln würde nur mehr Zeitaufwand bedeuten, zumal das sicherlich auch keine Arbeit von 2 Minuten ist.
Abgesehen davon können an einen Zug auch nicht unendlich viele Waggons angehängt werden, schon gar nicht bei S-Bahnen im Stadtverkehr - da wrde vermutlich auch einfach die Übersicht fehlen.
Ausserdem erklärt die Bahn ja immer wieder gern - man bezahlt für die Beförderung, nicht für einen Sitzplatz
Die stören sich also nicht sonderlich an stehenden Fahrgästen.
S-Bahnen sind meist fest gekoppelt und lassen sich nicht so einfach trennen.
Wie stellst Du Dir das mit den Wagen vor? Zu den Hauptverkehrszeiten sind meist alle Züge voll, wie soll ich da Wagen ankoppeln, die zu einer anderen Zeit leer sind?
Allerdings fährt die Bahn schon seit langer Zeit ohne Reserve.
die fahren doch zuwieso schon, der Fahrer sitzt vorne fährt den Zug, an dem eben nur ein Waggon mehr dranhängt, merkwürdige Antwort
dann sind die bahnsteige irgendwann zu kurz.
es würden eher die Taktzeiten verkürzt als ständig Rangierarbeiten durchgeführt
Verkürzte Taktzeiten bei BVG und S-Bahn - DIE WELT