Verkehrsinfrastruktur ruhrgebiet

VERKEHRSINFRASTRUKTUR IM RUHRGEBIET?

Wenn Du Deine Intelligenz am richtigen Ort einsetzt, bekommst Du die Antworten von Google schon:
Stadt Meppen - Verkehrsinfrastruktur
Wirtschaftsförderung metropoleruhr - WMR - business.metropoleruhr.de
was hast Du gegen Pdf-Dateien? Die hier ist sicher sehr aufschlussreich zu dem Thema:
http://www.bochum.ihk.de/linebreak4/mod/netmedia_document/data/Impuls_Papier.pdf
autobahn.NRW - Verkehrslage in Nordrhein-Westfalen
ZITAT:
Erläuterung zur Verkehrslage:
Die dargestellte Verkehrslage ist ein Abbild der aktuellen Verkehrssituation auf den rund 2.200 km Autobahnen in Nordrhein-Westfalen. Die Verkehrszustände auf den einzelnen Streckenabschnitten von Anschlussstelle bis Anschlussstelle bzw. Autobahnkreuz sind durch verschiedene Einfärbungen gekennzeichnet. Hierbei symbolisieren die hellgrünen Abschnitte 'frei fließenden Verkehr', die dunkelgrünen Abschnitte "dichten Verkehr", die gelben Abschnitte "zähfließenden Verkehr" und die roten Abschnitte "gestauten Verkehr".
Nach den Definitionen der Verkehrsstufen wird ein Verkehrszustand als "dicht" bezeichnet, wenn über ein Zeitintervall von einer Minute das mittlere Geschwindigkeitsniveau zwar noch über 80 km/h liegt, im Vergleich zum freien Verkehr die Verkehrsdichte jedoch mit 20 bis 50 Fahrzeugen pro Kilometer deutlich zugenommen hat. Der Verkehrszustand ist dann nicht mehr flüssig, aber eben auch noch nicht zähfließend. Der Verkehrszustand gilt als "zähfließend" , wenn die mittlere Geschwindigkeit zwischen 30 bis 80 km/h liegt und die Dichte geringer ist als 50 Fz/km ist. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h über ein Zeitintervall von einer Minute gilt der Verkehrszustand als gestaut.
Darstellung / Ermittlung der Prognosezeit:
Aktuelle Fahrzeitprognosen können vom Nutzer für zusammenhängende Steckenabschnitte zwischen Anschlussstellen und/ oder Autobahnkreuzen durch einfaches Anklicken in der Karte individuell zusammengestellt werden. Hierbei wird nach Eingabe von Start- und Zielpunkt automatisch die Fahrzeit für die kürze Fahrtroute sowohl in Fahrtrichtung als auch in Gegenrichtung ermittelt und angezeigt. Fahrzeitprognosen können jedoch nach Eingabe des Startpunktes auch für individuell gestaltete Fahrtrouten durch die zusätzliche Eingabe von Zwischenzielen bis zum Zielpunkt ermittelt werden.
Baustellen / Sperrungen:
Zur weiteren Bewertung einer Fahrtroute können Informationen über die aktuellen Autobahnbaustellen eingeblendet werden. Baustellen, an denen nur eine geringe Staugefahr besteht, sind durch ein grün umrandetes Schild, Baustellen mit hoher Staugefahr durch ein rot umrandetes Schild gekennzeichnet.
Sperrungen von Autobahnen und Anschlussstellen werden - soweit entsprechende Informationen über den Verkehrswarndienst verfügbar sind - ebenfalls in der Karte angezeigt. Die Fahrbahnsperrungen sind durch ein Sperrschild und die Anschlussstellensperrungen durch einen roten Ring um die Anschlussstelle gekennzeichnet.
Verkehrslage benachbarter Länder / Bundesländer:
Um direkt zur Verkehrslage benachbarter Länder / Bundesländer wechseln zu können, sind die Autobahn-Fernzielangaben blau eingefärbt und entsprechend verlinkt. Sollte im benachbarten Bundesland keine Online-Verkehrslage verfügbar sein, sind die Fernziele grau unterlegt.
Simulationsverfahren:
Die dargestellte Verkehrslage wird durch Simulation der Verkehrsabläufe auf den Autobahnen erzeugt. Bei der Simulation werden die Fahrzeuge mit ihren Bewegungen in einem Modell nachgebildet, d. h. es wird beschrieben, wie die Fahrzeuge beschleunigen, abbremsen, abbiegen oder überholen. Das Modell wurde vom Ministerium für Bauen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen initiiert und im Rahmen eines laufenden Forschungsprojektes an der Universität Duisburg-Essen entwickelt und getestet.

Grundlage der Verkehrssimulation ist die detailgetreue Abbildung des Autobahnnetzes einschließlich aller fahrgeometrischen Beziehungen. Darüber hinaus nutzt das Simulationsmodell die von den rund 2.500 automatischen Datenerfassungsanlagen auf den Autobahnen minütlich bereitgestellten Informationen über das Verkehrsaufkommen und die Geschwindigkeiten der Fahrzeuge. Dadurch ist es möglich, die Verkehrsabläufe im Netzwerk zu berechnen, nachzustellen und zu visualisieren. Das Simulationsmodell ist zudem darauf ausgelegt, über die vorhandenen Daten hinaus das Verkehrsaufkommen auch auf Streckenabschnitten nachzubilden, auf denen keine automatischen Datenerfassungsanlagen installiert sind.
Die Verkehrssimulation bildet zudem die Grundlage für die 30- und die 60-Minuten-Prognose des Autobahnverkehrs. Die Genauigkeit der Prognosen wird in der Karte automatisch angezeigt. Dazu wird die prognostizierte Verkehrslage gespeichert und nach 30-, bzw. 60 Minuten mit der aktuellen Verkehrslage verglichen. Die prozentuale Genauigkeit ergibt sich dann aus den Differenzen der Verkehrslagen.
Sofern auf Grund von technischen Problemen keine aktuellen Verkehrsdaten übermittelt werden können, wird auf historische Daten und auf die Warndienstmeldungen der Polizei zurückgegriffen.
Langzeitprognose:
Die Langzeitprognose beruht auf den Erfahrungswerten bzw. den gespeicherten Verkehrslagezuständen der letzten Jahre. Hierbei wird berücksichtigt, für welchen Wochentag die Verkehrslage prognostiziert werden soll und ob es sich um einen Feiertag, Brückentag, Ferientag o. ä. handelt. Die Prognose ist für maximal eine Woche für fest definierte Zeiten abrufbar.
Grenzen des Simulationsverfahrens:
Die Verkehrsabläufe auf den Autobahnen werden bekanntermaßen durch eine Vielzahl von Störungen und die Art der Verkehrsführung beeinträchtigt. Alle relevanten Störfallereignisse zu erfassen, stellt das eingesetzte Modell vor große Herausforderungen. Die Simulation ist daher in starkem Maße abhängig von der Verfügbarkeit und der Qualität der Informationen. Zurzeit werden sowohl die aktuellen Informationen der Datenerfassungsanlagen über die Geschwindigkeiten und die Verkehrsdichte als auch die Meldungen des Verkehrswarndienstes der Polizei über Anschlussstellensperrungen sowie die Geometrie des Straßennetzwerkes berücksichtigt.
/ENDE ZITAT
weitere brauchbare Links gibt es da:
Google

Was ist denn das für eine Haltung? Du willst was wissen und wenn Du die Quellen präsentierst bekommst, sagst Du das will ich gar nicht wissen.

Das ist eine recht logische haltung!
Ich bin nämlich der meinung dass mir die lieben menschen hier auf cosmiq.de von ihrem eigenen wissen und / oder von büchern die sie selber mal gelesen haben etwas gutes berichten können,und nicht nur mal gerade die frage auf google abtippen.
Das hätte ich nämlich genauso gut gekonnt,
von daher finde ich es viel logischer zu sagen,womit man nicht weiter kommt