Ist bild echt https twitter com nbcnews status 563269396278562816 photo 1

Ist das Bild echt? https://twitter.com/NBCNews/status/563269396278562816/photo/1

Bruchlandung in Taipeh: Flugzeug streift Brücke und stürzt in Fluss - n-tv.de

Dashcam footage captures Taiwan plane crash - YouTube

naja, passiert einem sicher nicht alle Tage

es sei niemandem vergönnt, es sei denn man bedenke den enormen Treibstoffverbrauch beim Fliegen

Der Treibstoffverbrauch ist beim Fliegen geringer als beim autofahren, oder gar Lastwagen.
Gerechnet auf die Sitzkilometer alleine schon.
PLUS die Fracht, kommt man beim Fliegen je nach Strecke Flugzeug und Auslastung auf 2-5 liter auf 100km.
Wenn man sich im Vergleich all die Züge anschaut die enorme Energien Verbraten und dann sitzen in 10 Wagons insgesamt 40

Ja Siehe:
The Aviation Herald
das war die ATR-72 der Transasia am 4.2.2015

Pilotenfehler:
gleich nach dem Start bekamen sie eine Master Warnung, daß das rechte Triebwerk
ausgefallen ist.
und die Vorschrift besagt, daß man dann den Sprithebel und den Gashebel des betreffenden Triebwerks auf 0-Stellung zu stellen hat, und das Triebwerk neu starten versuchen soll.
ABER, die habe n das Linke Triebwerk abgestellt.
dann haben sie versucht die Triebwerke wieder zu starten, dies gelang nicht, es kam zum Strömungsabriss, das Flugzeug kippte nach links und krachte in den Fluss.
On Feb 6th 2015 Taiwan's ASC reported that the investigation so far determined from flight data and cockpit voice recorders: the aircraft received takeoff clearance at 10:51L, in the initial climb the aircraft was handed off to departure at 10:52:33L. At 10:52:38L at about 1200 feet MSL, 37 seconds after becoming airborne, a master warning activated related to the failure of the right hand engine, at 10:52:43L the left hand engine was throttled back and at 10:53:00L the crew began to discuss engine #1 had stalled. At 10:53:06L the right hand engine auto-feathered. At 10:53:12L a first stall warning occured and ceased at 10:53:18L. At 10:53:19L the crew discussed that engine #1 had already feathered, the fuel supply had already been cut to the engine and decided to attempt a restart of engine #1. Two seconds later another stall warning activated. At 10:53:34L the crew radioed "Mayday! Mayday! Engine flame out!", multiple attempts to restart the engines followed to no avail. At 10:54:34L a second master warning activated, 0.4 seconds later both recorders stopped recording.
Later the day Feb 6th 2015 the ASC also released an English version of the initial release detailing further that when the first master warning activated associated with the right hand engine the crew "called it out", then the left hand engine thrust lever was progressively retarded to flight idle. At 10:53:24L the condition lever was set to fuel shut off position resulting in the shut down of the left hand engine. Following several call outs to restart the left hand engine the parameters suggest the left hand engine was restarted at 10:54:20L, however, at 10:54:34L another master warning sounded, the CVR recorded unidentified sounds and both recorders stopped.

Ich wusste, dass es diesen Absturz gab. Aber das Bild hatte ich zuvor nicht gesehen, und war mir nicht sicher, ob es eine Fotomontage ist.

In der Höhe ist normalerweise das Fahrwerk ausgefahren.

Der war aber zu diesem Zeitpunkt schon entsprechend lang in der Luft, um das einfahren zu können. war lang und breit in den Nachrichten.

So. HIER kann man das gut sehen. Der Flieger war schon gut in der Luft, und schmiert dann ab.

Taiwan TransAsia Plane Crashes Into River - YouTube

Das Fahrwerk wird eingefahren sobald das Flugzeug in der Luft ist.
das ist quasi das erste was eingefahren wird.

Es wird aber auch - in der Regel - wieder ausgefahren, wenn das Flugzeug sich dem Boden bis auf ca. 2000 Fuß genähert hat.

Das war aber KEINE reguläre Landung! Und ich bezweifle mal stark, das das Ausfahren automatisch passiert

Stimmt, mit der Querneigung zu landen, führt zu schlechten Bewertungen bei Skytrax.

Stimmt, beim Skifliegen gibts da auch immer Abzüge in den Haltungsnoten.