Die Verwirrung hinsichtlich des Reserveschalters bei Motorrädern ist weit verbreitet. Viele Motorradfahrer haben sich diese Frage schon gestellt. Der Schalter hat meist drei Positionen: "ON", "OFF" und "RESERVE". Dies führt zum Verständnis des Kraftstoffsystems. Interessant ist jedoch die Funktionalität - denn bei der Stellung "RESERVE" verhält es sich anders als viele denken.
Wenn der Schalter auf "RESERVE" steht, dann wird der untere Teil des Tanks genutzt. In der Tat ist dieser Teil des Tanks für die Notfallversorgung konzipiert. Das heißt - wird der Sprit nun aufgebraucht, so läuft der Kraftstoff zunächst vom oberen Tank in diesen Reserveteil. Daher wird der Kraftstoff nur dann aufgebraucht wenn man den Schalter umlegt.
Eine wichtige Erklärung ist, dass der normale Betrieb auf "ON" nicht blindes Fahren bedeutet. Der Haupttank wird nicht vollständig entleert. Die Aufteilung erfolgt gezielt. Tankst du nun während die Stellung auf "RESERVE" ist, wird nur der Teil gefüllt der für die Reserve gedacht ist. Dies könnte dazu führen ´ dass du denkst ` dein Tank sei gefüllt. Der Kern des Problems liegt also in der Funktionsweise des Reservesystems.
Nach einer halben Stunde Fahrt mit dem Schalter auf "ON" kann das Motorrad aus und an gehen. Es steht nicht genug Kraftstoff zur Verfügung. Dies geschieht – wenn der Kraftstoff im oberen Bereich zu Ende geht. Die Vorstellung das Motorrad im Notbetrieb zu fahren erfordert zwingend: Der Fahrer aufmerksam bleibt. Wenn der tatsächliche Tank nicht gefüllt ist kann das eine ganz normale Reaktion sein.
Denkst du nun darüber nach? Dann ist die Frage des „Reservetanks“ von zentraler Bedeutung. Ist der Schalter einfach ein bifunktionaler Hahn? Oder existiert wirklich ein separater Reservetank? In einem solchen Falle musst du etwas weiterhin über dein Fahrzeug wissen. Es könnte ratsam sein den Tank händisch zu überprüfen oder gar den Hahn zu reinigen. Dreck im Tank ist ein häufiges Problem, das sogar zu Problemen im Kraftstoffsystem führen kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen – wenn du nicht volltanken konntest und der Schalter nicht optimal funktioniert, könnte das zu unerwarteten Situationen führen. Diese Erfahrung verdeutlicht – beim nächsten Tanken lohnt es sich, genauer hinzuschauen. Und möglicherweise die Funktionsweise des Tanks besser zu verstehen.
Reservetank beim Motorrad – Ein Rätsel der Treibstoffversorgung
Was passiert, wenn beim Tanken des Motorrads der Reserveschalter auf "RESERVE" steht?