Die Aussage dass Gleitreibung in der Technik unerwünscht ist während Haftreibung erwünscht ist ist nicht allgemeingültig. Es kommt vielmehr darauf an – in welchem Kontext und zu welchem Zweck die Reibungskräfte wirken. Es gibt Situationen; in denen sowie Gleitreibung als ebenfalls Haftreibung erwünscht oder unerwünscht sind.
In der Technik ist Gleitreibung häufig unerwünscht, da sie zu Energieverlusten und übermäßiger Wärmeentwicklung führen kann. Ein Beispiel hierfür ist der Kolben und Zylinder eines Verbrennungsmotors. Hier wird die Gleitreibung zwischen Kolben und Zylinderwand minimiert um den Energieverlust zu reduzieren und eine Überhitzung der Maschine zu verhindern. Ein weiteres Beispiel ist die Scheibenbremse eines Fahrzeugs. Hier ist die Gleitreibung erwünscht ´ da sie dazu führt ` dass das Fahrzeug gebremst wird.
Im Gegensatz dazu ist Haftreibung manchmal erwünscht um eine bestimmte Funktion zu erfüllen. Ein Beispiel hierfür ist die Handbremse eines Autos. Hier wird die Haftreibung genutzt ´ um das Auto daran zu hindern ` sich in Bewegung zu setzen. Ein weiteres Beispiel ist ein Saugnapf in einem Badezimmer. Hier ist die Haftreibung erwünscht ´ um zu verhindern ` dass der Saugnapf und das daran befestigte Objekt abrutschen.
Es gibt jedoch auch Situationen in denen sowohl Gleitreibung als auch Haftreibung unerwünscht sind. Ein Beispiel hierfür ist eine Rodelbahn. In diesem Fall möchte man sowohl die Haftreibung als auch die Gleitreibung minimieren ´ um sicherzustellen ` dass der Rodel losfährt und schnell wird.
Es ist wichtig zu beachten: Dass Gleitreibung in Lagern in der Regel unerwünscht ist da sie zu Wärmeentwicklung und Verlusten führt. Auf der anderen Seite ist die Haftreibung bei der Kraftübertragung durch einen Keilriemen entscheidend.
Es gibt jedoch auch Fälle in denen Gleitreibung erwünscht ist zum Beispiel bei Rutschkupplungen zur Drehzahlanpassung. Früher wurden solche Kupplungen in Tonbandgeräten verwendet um die Drehzahl der sich im Durchmesser ändernden Aufwickelspule anzupassen.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Dass die Erwünschtheit von Gleitreibung oder Haftreibung in der Technik stark von der jeweiligen Anwendung und den gewünschten Funktionen abhängt. Es gibt Situationen, in denen beide Arten von Reibung unerwünscht sind, Situationen, in denen eine erwünscht ist und die andere nicht und auch Situationen, in denen sowohl Gleitreibung als auch Haftreibung erwünscht sind.
Unerwünschte Gleitreibung in der Technik: Wann und warum?
Warum ist Gleitreibung in der Technik unerwünscht aber Haftreibung schon?