Woher wissen piloten weg landebahn richtigen gate

Woher wissen eigentlich Piloten den Weg von der Landebahn zum richtigen Gate?

Die Landebahnen, Rollbahnen und die Abzweigungen sind alle bezeichnet, und an jeder Kreuzung findest du die Nummern bzw. Bezeichnungen.
Der Tower sagt dem Piloten den gesamten Weg durch den Flughafen an.

Die Follow-Me's gibts noch
Die Taxiways sind beschriftet wo es zu welchen Gates geht
Welches Gate anzufahren ist, wird den Piloten vom Tower Ground Control zugewiesen
Die Piloten werden vom Ground Lotsen zu den richtigen Taxiways geleitet

hier bist du live dabei:
Listening to: KJFK Ground | New York, New York, United States | LiveATC.net

momentan ist Funkstille, da nachts in N.Y.
gucken wir doch mal nach Tokyo
Listening to: RJTT Tokyo Control | Tokyo, Japan | LiveATC.net

das ist mal ein Klasse Link. Da scheint der Bär los zu sein - 'no gate available' habe ich jetzt öfter gehört, ist wohl leichter Stau.
auf youtube gibts jede Menge Videos wo du 'live' im Cockpit bei der Landung dabei bist, da hörst du auch die 'Fahranweisungen' vom Tower

follow me joins you from the left and guides you to the gate' - die gelben Flitzer scheint es also noch zu geben

Jeder Taxiway ist beschriftet, und sie bekommen die Infos vom Bodentower.
Erinnert mich an meine ersten Versuche in Flight Unlimited
Go runway 24L Via Alpha Foxtrott Beta, Charlie Tango Foxtrott
Ready for takeoff Runway 24 L.
hach das waren noch zeiten.

Da gibt es sicherlich "Rollbahn-Lotsen" :-)mit Videokamera und CB Funk.

Nach ein Paar Besuchen bei Freunden weißt du sicherlich wo Küche Bad usw ist

Neben Rollbahn-/Vorfeldlotsen gibt es auch Platzkarten der Flughäfen.

Das Follow me-Fahrzeug gibt es nicht mehr? Seit wann denn das?

Das mit den Follow-me-Autos ist eine begründbare Vermutung: Man würde sie über die in vielen Flugzeugen verbauten Kameras auf den Innenmonitoren sehen - sieht man aber nicht. Besonders der Blick von unterhalb der Pilotenkanzel nach vorne würde das Auto zeigen, wenns denn da wäre.
Nichtsdestoweniger sieht man mal vereinzelt welche rumstehen.

Sie werden von den Vorfeld-Lotsen an die Gates geführt. Dort gibt es oft schon automatisierte Docking-Systeme. Jeder Pilot kann aber ein Follow-Me anfordern.

Gibt dazu eine Anekdote, ohne Wissen, ob das so stimmt. Eine britische Verkehrs-Maschine landet auf dem Frankfurter Flughafen, wo die Lotsen, angeblich, einen besonders rüden Umgangston pflegen. Anweisung an den Piloten in stark akzentuiertem Englisch auf die Nachfrage, wo er hin muss: "Ihr Gate ist Gate "x" Beeilen Sie sich, Sie halten de Betrieb auf!" Pilot, in bestem UpperClass-Englisch "Würde Sie bitte die Güte besitzen, mir zu erklären, wie ich zum Gate "X" komme?" Antwort vom Tower: "Sie wissen nicht wie man zum Gate "X" kommt? Ja waren Sie denn noch nie in Frankfurt?"
Antwort: "Doch, war ich! Im 2. Weltkrieg. Aber nur Nachts und ich bin nicht gelandet, um meine Fracht auszuladen

aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
KASSEL - Ein Flugzeug der Fluggesellschaft Germania hat sich auf dem Flughafen Kassel-Calden in eine Sackgasse manövriert. Der Flieger war am Mittwochabend in einen falschen Verbindungsweg eingebogen und konnte nicht mehr wenden.

Noch eine Anekdote:
Ein deutscher Pilot spricht an einem deutschen Flugplatz den Tower in deutsch an und erhält zur Antwort, dass die internationale Luftfahrtsprache Englisch sei. Er fragt zurück, warum er aus einem deutschen. Englisch sprechen solle. Kommt die Antwort von einem englischen Flugzeugführer: "Weil wir den Krieg gewonnen haben

Und etwas selbst Erlebtes :
Mein letzter Flug von Antalya nach Istanbul: Der Flieger rollt vom Terminal los, macht eine halbe Stunde lang "Rollfeldbesichtigung" - er kurvt und kurvt und kurvt und kehrt dann fast bis zum Terminal zurück und rollt in einem neuen Anlauf / Versuch dann zur Startbahn - ab und weg.
Kam natürlich mit entsprechender Verspätung in Istanbul an; fast kein Problem, wenn die vorgesehene Umsteigzeit nach München nicht eh' nur 45 Minuten betreagen hätte.

Auch nicht ganz ohne:
Flug DXB - BKK mit Emirates im A380:
Der Start erfolgt schon zwei Stunden später als geplant. Dann rollt der Airbus bis zur Startbahn, der Pilot scheint eine Stunde lang zu überlegen "Soll ich oder soll ich nicht", entscheidet sich dann für "nicht", der A380 rollt zum Terminal zurück - bis kurz vor dem Rüssel, dockt aber nicht an. Nach einer weiteren halben Stunde gehts zurück zur Startbahn --> ab und weg.

ei befreundeter Pilot hat auch mal folgendes Bonmot gelandet: "Es ist einfacher, von Frankfurt nach New York zu finden als von der Landebahn zum Gate".

es gibt rote und grüne Leuchten auf der Rollbahn. So einfach ist das.

Ist das nicht zu einfach? Wenn Flieger im Minutentakt starten und landen und alles wirr durcheinander rot und grün blinkt und leuchtet? Und bei einem Zusammenstoss beide Piloten behaupten: "Ich hatte grün

nein, der ganze Weg ist farbig beleuchtet.

Wenn die Landebahn rot befeuert ist, wirds kritisch, das bedeutet nämlich Landeverbot.

LED leuchten Flugzeugen den Weg | OSRAM

Pilot an Tower: Die Anflugleuchte brennt!
Tower an Pilot: Dafür wurde sie eingeschaltet.
Pilot an Tower: Sie lodert

Das Gate,die Abfahrt verpasst,da kann der Fluggast sich ja noch glücklich schätzen.
Ups falscher Flughafen.
Southwest Airlines: Flugzeug landet auf falschem Flughafen - SPIEGEL ONLINE
Falscher Flughafen: Pilot landet Boeing zehn Kilometer entfernt -Video - SPIEGEL ONLINE
USA: Passagiermaschine landet auf falschem Flughafen - DIE WELT
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Das hat man auch schon in Deutschland geschafft. In den 80er Jahren landete eine Boeing 'versehentlich' auf dem MBB- Werksflugplatz statt auf dem Bremer Airport. Der Flieger musste komplett skelettiert werden und wurde dann von einem Boeing-Testpiloten mit fast leeren Tanks auf der eigentlich vielzu kurzen Rollbahn wieder gestartet.

tja weil das Airbus-Testgelände ja an den Bremer Flughafen angrenzt.
hätten die nicht einfach den Taxiway nehmen können?
Oder gab es den damals nich?

Das Airbus-Testgelände mit Flughafen ist in Hamburg - nix Bremen