Wie groß ist mehrverbrauch kraftstoff nach einbau rußpartikelfilters

Wie groß ist der Mehrverbrauch an Kraftstoff nach Einbau eine Rußpartikelfilters

Da schon eine nicht zielführende Antwort eingegangen ist, Zusatzinfo:
Der Mehrverbrauch soll durch den erhöhten Widerstand der Abgase im Abgassystem entstehen.

Die Fahrzeughersteller geben alle einen höheren Verbrauch mit DPF an, 0,5 Liter ist da ein gängiger Wert.
Ich habe mich mal über einen Opel Astra Kombi beim Händler informiert, der hat auch von diesem 0,5 Liter mehr gesprochen.
Da ich mich aber für Autogas statt Diesel entschieden habe, kann ich leider keine eigenen Erfahrungen berichten.
Unter Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de kann man sich Erfahrungswerte anderer Fahrer anzeigen lassen, vielleicht ist ja auch Dein Auto dabei.

Ansonsten mal suchen unter:
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Bei meinem Toyota Avensis D4-D ist nach Einbau des DPF kein Mehrverbrauch feststellbar.
Ich bin jeweils 1,25 Jahre ohne und 0,75 Jahre mit gefahren. Die Fahrstrecken und -leistungen waren vergleichbar.
Meine beste "Verbrauchsrunde" hatte ich bis jetzt MIT DPF.

die erste Antwort, die von eigenen Erfahrungen zehrt

Angezeigt im Bordcomputer werden bei mir meistens 6,3 bis 6,4l, nachrechnen beim tanken ergibt meistens 0,3 l mehr, komischerweise wurden die 5,9l/100km angezeigt und die stimmten mal.
Eine richtige Sparfahrt habe ich noch nie ausprobiert.

Bei einem erst 2 Jahre alten Wagen, wie dem Toyota ist der Vergleich eventuell leicht fehlerhaft. Ein neuer Wagen braucht zunächst immer ein wenig mehr Kraftstoff. Ich habe in den letzten Jahren 2 mal jährlich mit ca. 15.000 km den Wagen gewechselt. Bis ca. 10.000 km war bei gleicher Fahrtstrecke ein Rückgang im Verbrauch um ca. 0,6 bis 0,7 l/100 km gegenüber dem Neuzustand feststellbar, erst dann hat sich der Verbrauch stabilisiert.
Einen Einfluß von Sommer- und Winterdiesel auf den Verbrauch gibt es auch noch.

Bei einem Nachrüst-DPF ist dann mit einem leichten Mehrverbrauch zu rechnen, wenn der durch den DPF erzeugte Abgasgegendruck so hoch ist, daß der Turbolader und damit auch der Gaswechsel in den Zylindern davon beeinflußt werden. Denn dann verliert der Motor etwas an Drehmoment. Der Fahrer gleicht das für die gewohnte Fahrleistung unbewußt aus, indem er mehr "Gas" gibt.
Ich würde mir daher das Funktionsprinzip eines Nachrüst-DPF anschauen und ein "offenes System" bevorzugen. Wenn möglich sogar eins, das auch gleich den Dieselkat ersetzt.
Mir ist bewußt, daß es wahrscheinlich für einen Honda noch keine allzugroße Auswahl gibt. Aber es lohnt sich vielleicht doch, die Hersteller von Nachrüst-DPF abzuklappern.

Habe leider nicht die Auswahl, da HONDA bezahlt Jetzt stellte sich heraus, das doch keiner eingebaut war. Deshalb auf Kosten von HONDA jetzt die Nachrüstung

Da ich inzwischen ca. 1800 km mit Filter gefahren bin, kann ich sagen, dass ein Mehrverbrauch bisher nicht zu spüren ist. "Vic Dorn