Wie funktioniert lichtmaschine auto

In der Lichtmaschiene befindet sich ein elektromagnet der getaktet ein und aus geschaltet wird. Dieser elektromagnet im Anker wird von Drei Spulen umschlossen die jeweils um 120 Grad Phasenverschoben angeordnet sind. Wenn nun der Anker gedreht wird wird in den Ständerwicklungen eine Spannung induiziert. Über 6 Gleichrichterdioden wird der so erzeugte Dreiphasige Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt. Wenn die erzeugte Spannung des Generators die Reglerspannung erreicht wird über den Regler das Magnetfeld des Ankers abgeschaltet. Die Stärke des Magnetfeldes des Ankers nimmt ab. Die Induzierte Spannung verringert sich. Dann wird der Erregerstrom wieder eingeschaltet. Da das sehr schnell funktioniert erhält man eine Spannung von 14,4V

7 Antworten zur Frage

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Wie funktioniert eine Lichtmaschine im Auto?

Gut erklärt keine Frage, um Quellenangabe.
Radarfuchs130
Ich bin die Quelle. bin KFZ Elektriker
wenn du mehr wissen willst schau mal hier
Generator
oder hier
Lichtmaschine – Wikipedia
Das konnte ich nicht wissen,verzeihung,und für die Links.
Radarfuchs130
Lichtmaschine
elektrischer Generator im Kraftwagen. Er wird vom Motor angetrieben , liefert den Strom zum Betrieb der elektrischen Anlage und dient zur Speisung des Akkumulators, bei Gleichstrom unmittelbar, bei Wechselstrom über einen Gleichrichter. Lichtmaschinen finden auch bei der Eisenbahn Verwendung, wo sie durch die Wagenachsen angetrieben werden.
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genauso wie ein dynamo am fahrrad.
durch drehungen eines magneten, der von kupferwicklungen umgeben ist, entstehen elektronen.
kein Magnet siehe mein Beitrag weiter unten.
also doch magnet.
aber deine antwort ist top
Sorry. ja natürlich ein Magnet. Hab da etwas vorschnell kommentiert.
Aber 98% der Menschen verstehen unter einem Magneten ein Stück Metall was eben magnetisch ist.
Bei Motorrad Limas kommen allerdings tatsächlich Dauermagneten zum Einsatz.
Dabei kann die Regelung der Spannung aber nichtmehr über den Regler erfolgen, wie unten beschrieben.
Das wird dann etwas komplizierter und erfolgt entweder Phasenanschnittsdimmung oder Phasenabschnittsdimmung.
Außerdem liefern sie erst ab einer gewissen Drehzahl ihre Leistung, können aber gleichzeitig nicht so hoch drehen wie eine normale Lichtmaschine. Und haben einen relativ hohen Verschleiß.
Deshalb werden sie im PKW Bereich auch nicht verwendet. Bei Motorrädern nimmt man diese Nachteile in Kauf.
für das Lob.