Werden flugzeuge immer start vollgetankt
Getankt wird immer nach Flug, nicht unbedingt voll, die haben da genaue Tabellen, bei welchen Startgewicht und Strecke da die günstigsten Kombinationen sind. Heutzutage eine Frage der Economie und Wirtschaftlichkeit.
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Werden Flugzeuge denn eigentlich immer vor dem Start vollgetankt?
die betankung eines flugzeuges wird von den piloten vor jedem flug auf grundlage von wetter und strecke berechnet.
zusätzlich wird eine reserve für warteschleifen eingerechnet
dann eine reserve um zu einem ausweichflughafen fliegen zu können
zuletzt kann der flugkapitän nach eigenem ermessen noch eine reserve einplanen.
jedoch gilt treibstoff ist gewicht und gewicht kostet treibstoff.
oft ist es dann aber so das am zielflughafen das kerosin teurer ist als beim startflughafen und dann wird evtl. schon beim hinflug etwas treibstoff für den rückflug mitgenommen solange es sich finanziell noch rechnet.
eine weitere situation ist ein sogenanter gabelflug. ein beispiel ist die maschine fliegt von frankfurt nach ibiza und fliegt im anschluss weiter nach mallorca. in ibiza steigen nur ein paar fluggäste aus der rest fliegt nach mallorca. jetzt müsste ja in ibiza nachgetankt werden was wieder groundservice und zeit kostet. also wird in frankfurt getankt und dann erst wieder auf mallorca
natürlich immer eine rechenfrage was sich finanziell mehr lohnt.
ist es billiger ich tanke in frankfurt, ibiza und mallorca oder frankfürt und ibiza oder frankfurt und mallorca
nach der landung werden sie auch getankt, vollgetankt nicht zwingend da herumschleppen von kerosin ja wieder unnötig kerosin verbraucht
Die Tankfüllung wird nach der Länge der Flugroute bemessen. Es wird also keineswegs immer vollgetankt. Andernfalls würde man nur unnütze Mehrlast mit durch die Gegend fliegen, was auf die gleiche Strecke gerechnet mehr Sprit kosten würde.
ja, nach dem Start ist es eher schwierig.
die Möglichkeit zur Luftbetankung gibts bei mehreren Maschinen
Je nach nächster Destination wird der benötigte Sprit + etwas Reserve getankt.
Wäre ja nicht ökonomisch ständig Voll zu tanken, ist ja sinnloses Gewicht, was wiederum den Verbrauch in die Höhe treibt.
Die, die Du besteigst, nicht. Da wird abgeschätzt, wie weit der Restsprit noch reicht und dann schaltet der Pilot während des Fluges auf "Reserve" um oder setzt die Segel.