Welchem kommando erteilt kollision rms titanic eisberg verhindert werden
Kommandierender Brückenoffizier zur Zeit des Unfalls war William Murdoch, der erste Offizier des Schiffs. Und er gilt vielen immer noch als Hauptverantwortlicher für den Zusammenstoß, denn Murdochs erster Befehl bei Entdeckung des Eisbergs soll eine Vollbremsung gewesen sein. Doch war die wirklich verantwortlich für den Crash?
Tolan hält das für abwegig. "Der Erste Offizier hat ein so genanntes Porting-around-Manöver versucht. Das bestand darin, dass man zuerst nach links gelenkt hat. Klar wollte man um den Eisberg herum, aber schon relativ früh – man war noch nicht herum, schon musste man wieder nach rechts in Richtung des Eisbergs lenken, um auch das Heck vorbei zu ziehen. Das hat nur leider nicht funktioniert."
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Mit welchem Kommando ,vom wem erteilt,sollte die Kollision der RMS Titanic mit dem Eisberg verhindert werden?
Im Januar des Jahres 1911 wurde der Titanic das Rufzeichen MGY zugeteilt. Die Funktechnik war eine verhältnismäßig neue Kommunikationstechnologie. Der neuartige Löschfunkensender der Marconi International Marine Communication Co. garantierte unabhängig von den atmosphärischen Bedingungen eine Reichweite von 350 Seemeilen und war damit mit Abstand das leistungsstärkste Funkgerät seiner Zeit. Die tatsächliche Reichweite betrug 400 Meilen, während bei Nacht oft sogar bis zu einer Entfernung von 2000 Meilen empfangen und gesendet werden konnte. Die Funkstation war Eigentum der Marconi-Gesellschaft und wurde von deren Angestellten Jack Phillips und Harold Bride bedient. Sie waren vor der Kollision mit dem Eisberg sehr stark mit der Übermittlung von privaten Telegrammen der Passagiere beschäftigt. Dies trug mit zu der verzögerten bzw. nicht erfolgten Weitergabe von Eiswarnungen an die Schiffsführung auf der Brücke bei.
RMS Titanic – Wikipedia
DL0SFK/MGY" nennt Sylvester Föcking die für nicht Eingeweihte möglicherweise rätselhaft klingende Buchstabenfolge. Der Oppenheimer Funker, früher bei der Handelsmarine auf allen Weltmeeren zuhause, schlüsselt auf: "DL0SFK ist das Rufzeichen der Seefunkkameradschaft Bremen, MGY war das Rufzeichen der Titanic". Zwar wird die Mannschaft - bestehend aus dem ehemaligen Funkstellenleiter der "Bremen", Paul Hag, dem Schweizer Walter Baumann und Sylvester Föcking, nicht exakt zum Zeitpunkt des Unglücks funken. Denn es war gegen 22.40 Uhr in jener kalten, sternenklaren Nacht des 14. April 1912, als das als unsinkbar geltende Schiff auf einen Eisberg lief und nach zwei Stunden und 40 Minuten im eisigen Nordatlantik versank.
Rufzeichen aus dem Museum
Das ist ja interessant aber hat nicht viel mit meiner Frage gemein.
Wer kommandierte was als Eisberg voraus gemeldet wurde ist meine Frage.
Daraus ergibt sich die Frage ob mit einem anderen Kommando die Kollision vermeidbar gewesen wäre-und ob der Befehl zu spät erfolgte.