Warum sich wankelmotor gegenüber hubkolbenmotor nicht durchgesetzt
Der Wankelmotor war eine geniale Erfindung.
Er hatte verschiedene Vorteile. Leider aber auch einen gravierenden Nachteil: der Dichtring war nach ca. 20.000 km im A*. Das bedeutete hohe Reparaturkosten, bzw. einen neuen Motor. Die letzten RO 80 die ausgeliefert wurden hatten endlich einen stabilen Silikonring, der dem Motor eine Laufleistung von ca. 200.000 km brachte. Leider war der Ruf des Wankels bis dahin schon im Eimer. Dazu kam der relativ hohe Spritverbrauch.
Ich habe ihn gefahren und muss sagen: es war ein Auto, das um mindestens 10 bis 15 Jahre den anderen vorraus war.
Mazda kaufte die Lizenz und entwickelte den Motor weiter. Heute ist er ein wirklich guten Motor mit turbinenartiger Laufruhe, haltbar und durchzugstark.
Wer sich für den Mazda entscheidet, der macht einen guten Griff.
Babalou
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Warum hat sich der Wankelmotor gegenüber dem Hubkolbenmotor nicht durchgesetzt?
Hallo Babalou!
Ich habe mal gehört, daß es für den Ro80 eine eigene Steuertabelle gab, weil der Wankelmotor ja andere "Hub"-Räume hat und mit wesentlich weniger Verbrennungraum eine höhere Leistung erzeugt, stimmt das?
richtig!
Es gab und gibt immer noch eine eigene Berechnung des Hubraumes für Wankelmotore.
würde man die drei Kammern zusammenzählen, käme eine enorme Steuerlast zusammen.
Frag mich aber bitte nicht, wie das heute berechnet wird.
Übrigens: der RO 80 hatte eine herrliche Scheibenbremsanlage: im Motorraum waren ganz einfach die Bremsklötze in Schubfächern. Eine Federklammer umlegen, Klötze raus, neue rein, Klammer zurück. und das war´s dann schon.
Die Karosserieform war für alle nachfolgenden Autos beispielgebend: Keilform.
Babalou
Nicht zu vergessen, dass der Wankelmotor vor dem RO 80 bereits im NSU Prinz Spider als Heckmotor eingebaut war. Die RO 80 Fahrer grüßten sich früher per Handzeichen. An den gezeigten Fingern konnten andere dann erkennen, der wievielte Motor bereits eingebaut war. Viele RO 80 Fahrer bauten sich auch den Motor vom Audi 100 ein, weil die kaum kaputt zu bekommen waren. Das Nächste Problem war, dass kaum ein Mechaniker den Wankel richtig eistellen konnte. Das Problem fing schon beim richtigen syncroneinstellen der Zündkontakte an.
Korrekt. Hat mir mein Vater auch erzählt. Er war auch Ro 80-Fahrer.