Fragen spritverbrauch autos

Fragen zum Spritverbrauch bei Autos.

Bei 100 kmh in jedem Fall der 5te, ob du bei 50 schon im 5ten fahren kannst hängt sehr von der Übersetzung/Motorisierung des Autos ab, wenn der Motor stottert sollte man eher den 4ten Gang wählen.
Die gesamte Strecke mit 10 kmh ist spritsparender.

Hab da was interessantes gefunden, leider ohne Angabe des jeweiligen Ganges, aber laut der Tabelle wäre der Verbrauch bei 10 kmh doch am geringsten.
Luftwiderstand vs Masse | Flickr - Photo Sharing!
Bilder einfügen mag er heute wohl nicht so.

Einspruch zum letzten Satz. 100 im Hohen Gang bedeutet viel weniger Verbrauch - die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen und damit Kolbenbewegungen und Einspritzungen ist viel geringer als mit 10 im ersten Gang.

naja aber wenn ich eine Übersetzung finde bei der ich die 10 km/h im effizienten Drehzahlbereich fahren kann sollte es sparsamer sein, schon alleine weil dann der Luftwiderstand nicht ins Gewicht fällt

Aber ich komme gerade auch ins Grübeln, wahrscheinlich hast du doch recht.

im Winter bin ich mal eine Forststrecke auf geräumter Staße mit 10 gefahren. Der Verbrauch war immens - sieht man am Bordcomputer.

Interessant der Link.
Aber der Gang.
mit 10 wird man nicht im 6. fahren können.

war gerade nicht am Platz um zu antworten.
an alle :^>

1. im 5.
2. auch im 5. (hängt aber vom Auto ab - der Motor muss noch "rund" laufenhängt aber auch vom Auto ab - der Motor darf nicht zu "groß" sein

Es kommt immer auf die gesamten parameter an.
Nehmen wir eine Stecke im Norden deutschlands, alles gerade und man sieht Montags, wen freitags zu Besuch kommt.
Zu 1 und 2 :immer der 5. solange der Motor nicht ruckelt , ist das ok.
zu 3 : Misst man eine Stecke von 1000 m ab in der mit 100 gefahren wird, ist da der Verbrauch günstiger!
kommst Du innerhalb 1000 m auf 100, dann teurer!
mit 10 verhält es sich anders, da Du nicht mehr als de 2.Gang benutzen kannst, der aber eine übersetzung hat, die viel zieht=hoher kraftverbrauch = hoher Spritverbrauch, sinnlos vergeudete kraft, also noch teurer.
Alles mit eingelegtem Gang gerechnet

Der Energiebedarf ist bei 10 km/h weitaus geringer als bei 100 km/h , und dem Verbrauch ist die Übersetzung egal, wenn nur der Motor in einem Drehzahlbereich mit gutem Wirkungsgrad arbeitet.

Da könnte ich Dir fast recht geben, wenn ich z.B. meinen alten eckigen 190er zugrundelege. Aufgrund der besonderen Motorkonstruktion zu Getriebeverhalten.
Mit meinem LangVW, erheblich später produziert, der säuft gerade und viel, solange man die unteren Gänge "nur" eingelegt hat und auch langsam fährt, sobald mal der 3. - und höher -drin ist geht der Verbrauch in ein Lächeln über.
Theorie ja, mit 10 verbraucht man weniger ist so; Praxis: Da erreichen viele Autos noch keine economyzone, nicht mal die Staustufe. Bei 100 wird bei guten Autos mit versiertem Fahrer eine ecozone aktiv, sieht man dann an der Verbrauchskale/Anzeige.

1. 5 Gang
2. 4/5 Gang
3. 10 km/h ist zwar sparender aber wenn du morgen ankommen willst.

Bei einem Kilometer mit 10 Kilometern pro Stunde.
Ich bin unter einer Stunde da. xD
Interessiert war ich an der Logik dahinter :^>

war auch übertrieben aber gesagt. aber mit 100 km/h. da bist du schneller da

ich meint im 5.gang du bist viel zu lange auf der strecke wenn es dann gehen würde ,geht aber nicht

mit allen fragen 1+2 der 5 Gang
3 mit 100 km/h , denn mit 10 km/h hast due einen niedrigen gang drinnen
das der Motor dreht höher also auch der Spritverbrauch.
Wenn ich eine Strecke von 100 km fahre und tue das mit 100 km/h, Verbrauche ich 9,1 ltr.
die Strecke mit 130 km/h , Verbrauch 8,8 ltr.
und lasse ich ihn fast fliegen also 180 km /h singt die Liter zahl auf 6,5 ltr.
Also um so schneller du fährst um so weniger Verbrauch er.

Niedrigere Drehzahlen/Geschwindigkeiten sind immer effizienter - aber ob du bei 50 in den 5. Gang kommst.

4. Gang. In der Fahrschule lernten wir noch 3. Gang, spritsparender ist der 4. aber die Drezahl sollte noch passen. Zum bloßen Rollen ok bei meinem Auto.
3) Kommt darauf an. muß erst noch beschleunigt werden und am Schluß wieder abgebremst oder besteht die Geschwindigkeit von Anfang an? Wenn zu Beginn der Meßstrecke bereits die genannten Geschwindigkeiten anliegen, dann besser die 100 im 6. Gang.

Ist wohl auch sehr davon abhängig mit was für einem Auto gefahren wird.

Egal welches Auto - grundsätzlich gilt: Beschleunigen kostet Sprit. Nicht Rollen mit gleicher Geschwindigkeit.
Wenn man mal von extrem hohen Geschwindigkeiten absieht, wo der Luftwiderstand wieder eine große Rolle spielt.

Nun, die Motorleistung steigt mit der dritten Potenz zur Geschwindigkeit. Das hat bei 10 und 100km/h schon einen merklichen Effekt.
Vielleicht rechne ich das mal durch, wenn ich die Muße finde.

Dat wär toll, Dir glaube ich.
Wobei eines glaube ich nicht: Daß mein Motor mehr Leistung kriegt wenn er fahre.