Wo kommen neuen winterreifen

Angenommen man hat zwei alte Winterreifen, Profiltiefe ca. 4-5 mm, und zwei nagelneue Winterreifen. Wo montiert man die neuen bei einen Frontantrieb hin? Vorne oder hinten? Manche behaupten, man solle sie vorne montieren, da man am Berg dann mehr Grip hat. Andere wiederum behaupten, man solle sie hinten montieren, da beim Bremsen die Hinterachse entlastet wird und man dadurch ins Schleudern geraten kann. Bitte Antworten mit Begründung! .und googeln kann ich selbst.

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Wo kommen die neuen Winterreifen hin?

Hab hier noch was von Michelin gefunden, das sehr intressant ist:
"Räderwechsel von vorn nach hinten und umgekehrt sind immer sinnvoll und werden nach ca. 10.000 bis 15.000 km empfohlen. Durch Räderwechsel werden die Reifen gleichmäßiger abgefahren und können später komplett ausgetauscht werden. Sollte man nur zwei neue Reifen montieren lassen, dann gehören diese “besseren” Reifen immer auf die Hinterachse, unabhängig von der Antriebsart. Denn die Haftung der Reifen auf der Hinterachse entscheidet über die Führung des Fahrzeugs insbesondere in Kurven."
Quelle: Viel Wissenswertes rund um den Reifen | Michelin Deutschland
Und hier noch mehr Infos: Besserer Reifen - vorne oder hinten?
Und noch mehr: http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/auf_welche_achse_die_besseren_reifen_/default.asp?quer=auto_motorrad
Kommt darauf an was man will!
Früher beim Heckantrieb war das ganz einfach, die Antriebsachse mit stärkerer Beansoruchung bekam auch die neuen Reifen, die sich ja wegen des Antriebs stärker abnutzen.
Effekt: Die Abnutzung gleicht sich irgendwann den Vorderrädern an.
Positiver Nebeneffekt:
Wenn der neue Reifen auch wirklich die besseren Hafteigenschaften hat, wird das Fahrzeug auch im Grenzbereich stabiler bleiben!
Begründung:
Wenn die Vorderachse zu rutschen beginnt, so bewegt sich das Fahrzeug komplett in der Richtung weiter, die es bei Rutschbeginn hatte.
Wenn aber die Hinterachse zu rutschen beginnt, so bricht das Fahrzeug aus und wird sich um seine Hochachse drehen.
Das ist übrigens auch der Grund, warum die Vorderräder beim Bremsen immer zuerst blockieren.
Zum Themaa zurück:
Beim Frontantrieb sollte man also eben wegen der Fahrphysik auch die Reifen mit de besseren Haftung hinten montieren.
Nun gibt es allerdings Fahrer, die behaupten, daß man mit einer instabilen Hinterachse ja wunderschön driften könne, und man könne das ja mit Gegenlenken locker in den Griff bekommen!
Soviel zur Theorie!
Ich kenne persönlich zwei Fahrer, denen ich das zutrauen würde.
Der eine hat mal sein Geld damit verdient und der andere bringt das vielleicht hin, wenn er darauf vorbereitet ist!
Der Rest von uns wird unweigerlich mit der Schnauze in der Leitplanke der KurvenINNENseite landen
Vorne, da die Antriebsräder stärker abgenutzt sind/werden.
stärkere Abnutzung = stärkere Beanspruchung = logisch?
also, ich hab Heckantrieb und ich hab die 2 neuen auch an die Antriebsachse montiert bekommen - in meinem fall also hinten
michelin will nur mehr reifen verkaufen, weil - gleichmäßiger abrieb is 4x neue reifen verkauft
Dafür halten dann die anderen Länger. Das ist kein gutes Argument.
Der ADAC empfiehlt im Zweifelsfall hinten.
na, da hab ich ja im Zweifelsfalle Glück gehabt
Neu Profile auf die Antriebsachse. Wegen dem besseren Grip und wegen der vermindernten Aquaplaninggefahr. Das mit der Bremsentlastung halte ich für eine Gerücht.
Das ist kein Gerücht, sonder Physik. Beim Bremsen geht die Schnauze runter, und das Heck noch oben. Dadurch ist mehr Kraft auf der Vorderachse, und weniger auf der Hinterachse.
Die Hinterachse für die Fahrrichtungsstabilität verantwortlich.
Aber das mit dem Auqaplaning ist gut: Das tritt eher auf der Vorderachse ein als auf der Hinterachse.
Wenn du nur zwei hast, auf jeden Fall auf eine Achse, entweder nur vorn oder nur hinten.
Auf jeden Fall auf die Antriebsachse, in den meisten PKW vorn. Ideal ist es nicht. Wenn, dann vorn und hinten.
Den ersten Satz habe ich verstanden. Den Rest nicht.
Auf eine Achse heißt, entweder die beiden nur vorn oder die beiden nur hinten
Wenn du Frontantrieb hast, ist es günstiger, diese zu beiden Seiten also vorn zu montieren.
Achso. Ich wäre nicht auf die Idee gekommen, beide links oder rechts zu montieren.
Du, es gibt "menschliche Wunder", bei denen man sich das nur fragt.
Aber du weißt es ja.
Konkret: Die besseren Reifen vorn. Unklarheit bereinigt?
Für Fahrzeuge mit Frontantrieb:
Der ADAC hat geschrieben, die neuen Winterreifen solle man hinten montieren, weil sich dann das Auto beim Bremsen nicht dreht und leichter steuerbar bleibt.
Ich wohne aber am Berg und würde deshalb immer die besseren Reifen auf die angetriebenen Räder ziehen.
Da ich 800 m hoch wohne,und schon einige Schwierigkeiten mit Schnee
hinter mir habe,möchte ich sagen,daß es ein Witz wäre,die neuen Reifen
nicht auf die Antriebsachse zu montieren,wobei ich bei 4mm alle wechsle,
sonst komm ich die meiste Zeit nicht fort,oder nach hause.
Mit Wehmut denke ich an die Winterrallys in den siebziger in Schweden
und Finnland wo wir mit 400 Spikes pro Reifen gefahren sind,wie auf Schienen.
1972 kaufte ich mir einen 2CV,wegen der damaligen Benzinkriese,aber
mit Winterräder auf der Vorderachse,ging Er durch,wie ein Allrad.
Winterreifen unter 4mm sind abgefahrene Reifen.
Preisfrage: wo montiert man die?
Lösung: Niergends. Man kauft sich neue.
Doch ich habe schon geantwortet,wegschmeißen. Oder wie ich sagte,
unter 4mm verwende ich Neue,sonst muß ich im Auto Übernachten,