Quietschen deim kupplung treten rücckwärtsgang geht nicht mehr rein alle anderen schwer

Nabend , ich weiß nicht wie es gekommen ist, aber seit der letzten Fahrt mit meinem PKW, grad ne halbe Stunde her, ist mir etwas aufgefallen. Heute Morgen war noch alles in Ordnung! ICh fahre durch die Stadt und stehe nur kurz an der Ampel, weswegen ich den ersten Gang noch drin habe und die Kupplung trete, ich mekre das der Wagen anfängt zu quietschensobald ich aber die Kupplung loslasse und anfahre oder im Leerlauf bin, quietscht es nicht. Die Gänge gehen auch nur ziemlich schwer rein. Als ich dann grad einparken wollte und versucht habe in den Rückwärtsgang zu schalten, kommt es im ersten Moment so vor als wenn die kupplung nicht gedrückt wäre schleißlich geht der Gang rein aber ich würd gern wissen, was da los ist und wieviel kostet die Reperatur, oder kann man das evtl. selber reparieren? schon für

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Quietschen deim Kupplung treten, Rücckwärtsgang geht fast nicht mehr rein, alle anderen nur schwer.

ich tippe auf den einbau einer neuen kupplungsscheibe. tippe auf ca. 150 € gesamtkosten. hatte ich mehrfach im autofahrerleben, kann mich aber nicht genau an die kostenhöhe erinnern.

150€? Dafür kriegt man gerade mal die Teile, wenn man Glück hat. Und je nach Modell kommen noch 1,5-4 Stunden Arbeit dazu, also nochmal 80-450€. Eine relativ genaue Angabe kann man nur machen, wenn man das Modell kennt, da die Unterschiede zu groß sind.

Die Kosten kann man nur sagen, wenn mna das genaue Modell kennt. Wie alte ist denn die Kupplung? Da es aber plötzlich aufgetreten ist, tippe ich ich eher auf einen der beiden Kupplungszylinder oder das Ausrücklager.

Also der Wagen ist ein FIAT Punto 1 Bj. 01/99 hat ca90tkm gelaufen
ob die kupplung schonmal gewechslet wurde weiß ich nicht hab ihn erst seit kmstaand 54000 seit dem wurde sie auf jeden NICHT erneuert. was sagen sie jetzt?

Bei 90.000 km sollte die Kupplung eigentlich noch nicht verschlissen sein. Allerdings ist der Verschleiß sehr vom Fahrverhalten abhängig. Eventuell ist aber eine Feder der Kupplung gebrochen. Ist denn der Gegendruck beim kuppeln noch wie sonst auch oder hat sich etwas geändert, z.B. weniger Gegendruck, wegsackendes Kupplungspedal, llockiert o.ä.?

was ich jetzt sagen kann ist das die kupplung auf jeden fall schwerer zu treten ist als sonst. sonst ist mir nichts aufgefallen

Dann wird es wohl eine gebrochene Teller- oder Torsionsfeder der Kupplung sein. Eine Ferndiagnose ist aber natürlich nicht sooo sicher. In dem Fall müsste auf jeden Fall mal die Kupplung ausgebaut und ggf. erneuert werden. Das ist bei einem Punto keine allzu aufwendige Arbeit, aber ca 1,5-2 Arbeitsstunden müssen schon berechnet werden für einen Tausch. Den ganz genauen Arbeitwert habe ich jetzt natürlich nicht im Kopf.
Mit etwas Glück ist es nur ein Zylinder, scheint mir aber bei der eher unwahrscheinlich. Und um darauf auch noch zu antworten. Als Laie eine Kupplung ordnugsgemäß zu tauschen ist kaum möglich, es doch Einiges zu beachten gilt und man schon einiges An Ausrüstung braucht, was ein Laie sicher nicht zur Verfügung hat.

Offenbar trennt die Kupplung nicht mehr vollständig – das kann am Ausrücklager liegen. Oder die Hydraulik hat Luft gezogen.

ja, die haben recht, könnte alles sein. Bei mir war mal n Gummi-Lager-Bock vom Getriebehalter ausgenudelt, da hing das Getriebe also zu weit runter, da konnte ich auch nicht mehr schalten. War zum Glück ne günstigere Sache. Und Geräusche gabs, aber eher knarzen.
Also, mal in der Werkstatt schauen lassen, so is immer schlecht zu mutmaßen

Tach!
Schaltschwierigkeiten hängen oftmals mit Kupplungsproblemen zusammen. Wenn beispielsweise die Mitnhemerscheibe einen Schalg bekommen hat , oder die Membranfedern lahm oder ausgebrochen sind.
Da du nichts von Kupplungsschlupf schreibst, schließe ich einen Verschleißbedingten Fehler aus.
Was mir auf Grund des Qietschgeräusches am wahrscheinlichsten erscheint, ist ein verschlissenes bzw schwergängiges Pilotlager.
Dies ist ein kleines Kugellager, welches im Zentrum der Schwungscheibe sitzt und die Primärwelle des Getriebes lagert, wenn ausgekuppelt ist.
Ist dieses Lager schwergängig, so wird die Primärwelle am Drehzahlausgleich gehindert und es kommt zu Schaltschwierigkeiten in Verbindung mit Geräuschen.
Für eine genaue Diagnose muss das Fahrzeug allerdings vom Fachmann untersucht werden.
Sollte es tatsächlich "nur" am Pilotlager liegen, so würde ich dennoch eine neue Kupplung verbauen lassen, da in jedem Fall das Getriebe ausgebaut werden muss. Und ist das Getriebe eh draußen, sind die Mehrkosten für eine neue Kupplung nicht überwältigend im Vergleich zu den Kosten, die entstehen, wenn ein Jahr später das Getriebe wieder raus muss.
Der Preis lässt sich nicht einmal ungefähr schätzen, da er von der Fehlerursache, dem Stundensatz der Werkstatt und den Ersatzteilkosten abhängt.
,
Da Döni

vielleicht ist's ja auch nur der Kupplungszug? Gibt es bei älteren Autos auch noch.
Kosten? Kommt drauf an, was es ist und wieviel bzw. ob man es selber machen kann und natürlich um was für ein Auto es sich handelt. Z.B. Kupplungszug 10€ + 10min. Einbauzeit, Kupplungsscheibe mit Automat etc. bei einer Citroen DS: 18 Arbeitsstunden + Material. Irgendwo dazwischen müsste es liegen